繁忙的綏芬河鐵路口岸換裝貨場　

　　陽春三月，綏芬河鐵路口岸貨場內吊機轟鳴、吊臂揮舞，集裝箱上下起落，裝卸作業井然有序，一列列中歐班列往來穿梭。

　　2023年，綏芬河口岸進出境中歐班列847列85098標箱，標箱數量同比增長5%。目前，經綏芬河口岸的中歐班列運行線已達18條，主要集貨地覆蓋我國上海、成都、鄭州等數十座城市，班列通達歐洲十余個國家，運輸貨物品類日益豐富，班列開行保持強勁勢頭，綏芬河口岸逐漸成為中歐班列東通道重要口岸。

　　綏芬河華運國際物流有限公司經理付麗娟説：“綏芬河鐵路車站、綏芬河海關為我們提供了便捷的措施，提高了通關效率，節約了運營成本。”

　　為促進中歐班列多拉快跑，綏芬河海關積極推動落實“鐵路快通”模式，確保快通貨物入站、換裝作業、運輸等環節高效順暢。綏芬河海關鐵路物流監控一科四級高級主辦宋得運介紹，“鐵路快通”模式實現了智慧化監管、數字化通關、加速度驗放，為企業節約大量的運營成本。

　　為保證國際物流大通道高效暢通，綏芬河鐵路部門持續優化中歐班列開行作業流程，加快車輛週轉，全力提升口岸通行能力，確保中歐班列在既定時間內完成作業批數、輛數。同時強化中歐班列作業組織，合理制定集裝箱每日換裝作業批次計劃，調整貨區功能，加大設備投入，提升中歐班列的開行品質和開行效率。綏芬河鐵路車站集裝箱貨場值班主任邵文斌説：“我們完成了站場和貨場的擴能改造，國際聯運業務實現了無紙化通關，口岸便利程度和通關效率顯著提升。從申報到海關放行的時間由原來的半天左右縮短至30分鐘以內，最快只需要幾分鐘的時間。”

　　6年來，綏芬河鐵路口岸從最初的每月僅開行2列，到如今每月最多開行90余列，經綏芬河鐵路口岸進境的班列貨物由最初的單一板材為主，到現在的化肥、亞麻籽、大豆、橡膠、瓦楞紙等多個品類。出境的班列從最初的德國，到現在的波蘭、比利時等多個國家，運輸貨物已拓展至日用百貨、電器産品、工業機械、金屬和農副産品等品類。中歐班列通關的國家、貨物品類和開行數量都得到了大幅提升。（付曉軍 黑龍江日報記者 杜懷宇）