原標題：許昌：在鄭州都市圈建設中奮勇爭先（非常1+8 共築鄭州都市圈）

　　4月21日，隨著電力機車一聲長鳴，一列地鐵列車從鄭許市域鐵路梅莊停車場駛入主幹線，開始進行為期3個月的動態調試，接受嚴格的“體檢”。

　　這標誌著中原地區第一條市域鐵路——從鄭州機場到許昌的市域鐵路，朝著全線開通運營又邁進了一步。

　　鄭州與許昌，地域相連、歷史相承、交通銜接，一體融合具有明顯的基礎優勢。多年來，許昌積極謀劃“向北融合”，已成為鄭州都市圈建設的核心力量。

　　“許昌將堅持‘統一規劃、産業協同、彰顯優勢、共同發展’，加快推進鄭許一體化，打造‘鄭汴許核心引擎’，在鄭州都市圈建設中實現高品質發展。”許昌市委書記史根治説。

　　借勢—及早謀劃 主動融入

　　推進鄭許一體化發展，許昌期盼已久。

　　早在2006年，許昌市就主動謀劃，在鄭州組織召開鄭許一體化研討會，確定了與鄭州對接發展的戰略方向。

　　“鄭許一體化可以把兩個城市的優勢資源整合起來，形成規模效應和協同效應。”中原經濟發展研究院首席專家耿明齋認為，在鄭州都市圈拓展為“1+8”之後，許昌從“南大門”變成了“核心區”，將在鄭州都市圈建設中發揮更重要的作用。

　　從2016年河南省第十次黨代會首次提出“推進鄭許融合發展”，到2021年河南省第十一次黨代會報告明確提出“加快鄭州都市圈一體化發展”……這樣的發展演進，是由許昌在全省發展大局中的地位決定的，更為許昌發展提供了最大的機遇、最強勁的動力。

　　2021年，許昌市完成地區生産總值3655.4億元，穩居全省第四位；中心城區常住人口超過100萬，加快鄭許一體化的動力更強勁。

　　優勢—産業互補 聯動密切

　　“全球每10頂假發中，就有6頂來自許昌。”瑞貝卡公司總經理鄭文青説，借力鄭州航空樞紐網絡，許昌把“頭頂時裝”事業拓展到了全球。

　　從區位、交通到産業、生態，許昌一直在為加快鄭許一體化厚植優勢。

　　區位得天獨厚：許昌最近處距離鄭州航空港經濟綜合實驗區僅6公里，集航空、高鐵和高速公路于一體的“零距離”換乘和現代綜合交通體系初步形成。

　　産業優勢互補：許昌和鄭州戰略性新興産業産值佔全省的“半壁江山”，上下游配套能力強，深化合作活力足。

　　生態釋放紅利：許昌花木種植面積逾百萬畝，擁有中原林海、天然“氧吧”，來自鄭州等周邊城市的遊客佔了40%，“花木之都”正在成為鄭州人的“第二居住地”。

　　“鄭許一體化發展，有先天基礎優勢，更有廣闊發展未來。”省社科院城市與環境研究所所長王建國説。

　　乘勢—全面發力 協同發展

　　在鄭許市域鐵路許昌段建設現場，高橋飛架，隧道延伸，沿途車站的內部裝飾和水電安裝基本完成，整條線路計劃于年底通車試運行。

　　鄭許市域鐵路建設的快速推進，是鄭許一體化進程中“交通對接”的縮影。許昌市強化交通、産業、生態、平臺、功能和空間“六大對接”，推進與鄭州的協同發展。

　　交通一體要先行。許昌市加快鄭許市域鐵路建設，建成了許港快速通道等3條高鐵直通鄭州，編織起鄭許之間的立體快捷交通網絡。許昌市還統籌謀劃鄭許市域鐵路沿線11個站點與周邊區域的産業佈局、功能構建、人口集聚。

　　産業對接是重點。許昌市以許港産業帶為重點，突出抓好許昌中德産業園和長葛産業新城建設，打造鄭州都市圈重要的先進製造業基地。加快構建的“鄭汴許核心引擎”，將以鄭開科創走廊、開港産業帶、許港産業帶為支撐，推動鄭州都市圈建設。

　　平臺共享是抓手。許昌市積極申建自貿試驗區許昌聯動區，不斷完善提升跨境電商基地和B型保稅物流中心等開放平臺。

　　生態共建是亮點。許昌市立足生態功能區定位，著力推進鄭許一體化生態廊道綠化等生態項目建設，把生態品牌打得更響。

　　鄭許一體化，發展新引擎。許昌，將在鄭州都市圈建設中書寫更加出彩的嶄新篇章。（河南日報記者 王平 河南報業全媒體記者 王烜）