8月4日，記者從中國郵政集團公司河南省分公司獲悉，河南郵政出口中亞各國卡航國際物流新通道開通。這是河南郵政繼空運、海運、鐵運專線之後，首次開通河南境內至中亞各國的卡航運輸。

　　7月30日，7輛滿載糧油設備的重型卡車從河南永樂糧油機械有限公司順利發車，按照行程路線，車隊將經過新疆喀什伊爾克什坦口岸，到達烏茲別克斯坦的塔什幹，全程汽運，預計10天左右到達。

　　“卡航”是繼空運、海運、鐵運之後的一種新興運輸方式，也被稱為第四物流通道。從中國裝車全程由卡車運送貨物到目的地，全程不再倒裝和卸貨，具有倉位不受限、時效有保證、通關能力強、運力較強等優勢。

　　“卡航這一新型運輸渠道的開通，將進一步提升郵政在跨境國際物流領域的競爭能力，拓展發展國際業務高端客戶的市場空間。”河南郵政國際業務分公司總經理秦緒波説，開通卡航業務有利於帶動郵政及相關企業深度融入“一帶一路”建設，在暢通國內大循環、國內國際雙循環中發揮重要作用。

　　河南永樂糧油機械有限公司是集糧油、機電工程設計、製造、安裝于一體的股份制製造企業，設備出口烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞各國。“中亞國家屬於內陸區域，海運不通達，鐵路又因為糧油設備尺寸超限而無法運輸。通過郵政卡航運輸，解決了困擾公司的難題，幫助我們拓展了國際市場。”該公司負責人王子許説。

　　郵政工作人員介紹，卡航在運輸體積龐大的貨物去中亞地區時具有不可替代性。除去設備尺寸超限因素，如果選用鐵路運輸，還易受到天氣和口岸擁堵等因素影響。比如，火車過阿拉山口時遇到大風天氣，只能等大風過去後再繼續行駛，而汽車受大風限制就小得多。同時，卡航是“門到門”的服務，過境時使用有雙邊或三邊許可證的車頭，出境後不需要因裝卸而停頓，可以節省大把時間。

　　“下一步，河南郵政將深入挖掘潛在卡航客戶，拓展市場份額，延長中亞至歐洲的物流通道，用河南郵政特色演繹現代‘絲路’新的傳奇。”秦緒波説。（河南日報記者 胡舒彤）