原標題：鄭州機場三期北貨運區首亮相（奮戰三季度 跑出加速度） 將於8月16日試運營

　　8月9日，備受社會關注的鄭州機場三期北貨運區揭開“神秘面紗”。記者從當天河南機場集團舉行的推介會上獲悉，鄭州機場三期北貨運區將於8月16日正式試運營，投運後，鄭州機場年貨郵保障能力將達到110萬噸。

　　保障能力“硬核升級”

　　2017年、2020年、2021年，鄭州機場年貨運量陸續突破50萬噸、60萬噸、70萬噸，現有貨站保障能力不足以支撐逐年增長的貨運需求，西貨站超負荷運轉的短板亟待解決。

　　北貨運區是鄭州機場三期擴建工程的標誌性成果，總投資48.79億元，總建築面積16萬平方米，其中北貨站庫區面積7萬平方米，設計年保障能力60萬噸，單體貨庫面積和貨郵保障能力位居中部第一、全國前列。

　　河南航空貨運發展有限公司國際業務部副經理關永樂介紹，北貨運區建設大型貨機位16個、卸貨碼頭101個，有效解決了貨站場地不足、貨機位緊張、卸貨碼頭擁堵等問題，可大幅提升貨物流轉時效。

　　記者在進港作業區看到，這裡設有低風險普貨、高風險普貨、冷鏈貨物3個空側入口以及消殺專用區域、熏蒸室等，可滿足進港貨物的防疫要求。

　　在佔地3000平方米的冷鏈中心，根據貨物的不同溫控需求，設置有進境食用水生動物、進境水果、進境冰鮮水産品等7個冷間，可通過冷鏈通道將生鮮冷鏈貨物送至配套的查驗區。“就面積、功能及配套設施設備而言，北貨站查驗區達到全國領先水準，為大力發展冷鏈業務奠定了良好基礎。”河南機場集團總經理柳建民説。

　　自動化建設賦能增效

　　在硬體設施擴容的基礎上，北貨運區在自動化、智慧化建設中也有許多亮點。

　　據介紹，北貨運區運行了60台無人叉車，可不間斷工作16小時，在確保貨站安全高效運轉的同時，大幅提升鄭州機場物流智慧化、自動化水準。

　　目前，北貨運區設有安檢智慧化設備20台，可實現集中判圖及遠程判圖功能。採用DWS自動稱重掃碼系統，快速採集貨物單號、托盤號、安檢圖像等信息，與安檢業務數據自動對接，可一次性完成掃碼、過檢、稱重，大幅減少操作環節、提高收運效率。

　　河南機場集團董事長康省楨説，北貨運區廣泛應用信息化新技術，引入高架智慧貨庫、自動駕駛拖車等自動化設施設備，推廣應用航空電子運單，著力打造運單電子化、設備自動化、操作無人化的新型智慧貨站。

　　空港和保稅功能疊加

　　“基於北貨站與新鄭綜保區在物理上無縫連接，我們在全國首次開創‘保稅+空港’新模式，實現保稅和國際一級貨站功能融合。”河南機場集團工程建設指揮部副指揮長辛偉説，兩個區域之間設置了海關智慧卡口，貨物在北貨運區和綜保區之間運輸不經過社會道路，節約運輸時間和成本。

　　如何推進空港與保稅功能協同、監管創新？據介紹，北貨運區將使用綜保區保稅倉庫作為機場貨站出口集貨和進口監管設施，提升空側貨站通道功能，滿足部分客戶對二級監管庫、前置倉的需求；通過數據共享、信息聯動，提供一站式快速通關服務。

　　高效保障和優質服務是鄭州機場貨運發展的核心競爭力。2022年1至7月，鄭州機場累計完成貨郵吞吐量37.7萬噸，其中國際地區貨運量31.6萬噸、全貨機貨運量33.9萬噸，同比分別增長9.1%、6.2%。（河南日報記者 宋敏）