原標題：我省確定鐵路港建設目標 2025年，高鐵貨運領跑全國

　　近日，河南省政府辦公廳印發《加快推動航空港區四港聯動發展服務現代物流體系建設若干措施》（以下簡稱《措施》），提出河南省鐵路港建設的最新目標——

　　《措施》的出臺，為河南進一步擴大開放帶來哪些利好？對於區域發展，將帶來怎樣的動能？記者採訪了業內人士。

　　打通國際陸港對外通道

　　立足於深度融入共建“一帶一路”，省委、省政府超前謀劃，實施優勢再造戰略，在鄭州航空港經濟綜合實驗區佈局建設鄭州國際陸港新址。

　　《措施》提出，確保鄭州國際陸港核心功能區2025年5月底前建成，謀劃推進鄭州國際陸港接入隴海鐵路，結合陸港功能統籌研究編組站選址問題，打通國際陸港對外通道。

　　據了解，鄭州國際陸港新址總體按照“一港七區”佈局，並細分為26個功能板塊，一港即鄭州國際陸港，七區即國際班列集散中心區、新能源汽車物流服務區，以及大宗物資供應鏈、保稅功能拓展、商貿配套、水港協作戰略預留、新興物流戰略預留區等五大功能區。

　　6月底通車的鐵路專線已實現國際陸港與國鐵京廣線的接軌。未來，規劃國際陸港至開封段，形成開封—國際陸港—上街隴海鐵路平行線；遠期將建設西部聯絡線，形成與隴海鐵路平行的第二通道。

　　打造中歐班列河南品牌

　　《措施》提出，積極對接新亞歐大陸橋、西部陸海新通道，打造聯通歐亞、串聯RCEP成員國的陸上經濟走廊。加快中歐班列整體平移，支持國際陸港加快新增功能口岸申報，打造中歐班列河南品牌。

　　據了解，佈局于鄭州國際陸港新址的中歐班列集結中心於2023年年底開工建設，前期主要建設鐵路東場站、集裝箱共享中心、公鐵聯運中心、國際倉儲分撥中心等，預計今年10月底前可建成中歐班列集結中心核心功能區。

　　2013年，中原大地上第一列中歐班列從鄭州圃田站開出，河南“陸上絲綢之路”建設從無到有。11年來，中歐班列（鄭州）累計開行超1萬列，綜合運營能力保持全國前列，助推鄭州獲批中東部唯一的中歐班列集結中心、成為陸港型國家物流樞紐。

　　“中歐班列是共建‘一帶一路’的旗艦項目和標誌性品牌，為河南這樣的內陸省份發展口岸經濟、通道經濟、開放經濟帶來了良好機遇。”省政府口岸辦公室相關負責人表示。

　　規劃建設高鐵物流基地

　　《措施》提出，規劃建設鄭州航空港城際動車所、高鐵物流基地，加快鄭州航空港高鐵多式聯運、高鐵物流樞紐等項目建設。

　　近年來，隨著高鐵鄭州航空港站的開通運營，鄭州航空港的交通樞紐優勢更加凸顯。今年7月，鄭州航空港區管委會與河南鐵建投集團舉行簽約儀式，雙方確定，將用5年時間共同推動鄭州航空港高鐵物流園區整體性一體化開發，建強高鐵物流大平臺。

　　今年1月14日，高鐵鄭州航空港站開行全國首條時速350公里的高鐵快運示範線——鄭渝高鐵貨運。

　　隨著“米”字形高鐵網的建成通車，以鄭州為中心，已形成1小時覆蓋省轄市、2小時連通周邊省會城市及京津冀、3小時通達長三角、4小時通達成渝地區、5小時通達粵港澳大灣區等全國主要經濟區的“12345”高鐵出行圈。高鐵從鄭州出發通達全國重點城市、3小時內直達地級市數量均居全國第一。

　　高鐵鄭州航空港站距鄭州新鄭國際機場僅有幾公里，未來，國際航空貨郵一落地，可迅速銜接“米”字形高鐵網向全國快速分撥，鄭州將迎來擴大開放、高品質發展的再次躍升。（記者 楊淩 河南日報社全媒體記者 高利國）