“河南造”國之重器，又創下一個新紀錄。

　　9月26日，由中鐵隧道局與中鐵裝備聯合研製的世界最大直徑豎井掘進機“啟明號”（中鐵1399號）在鄭州成功下線。這是我國隧道掘進設備邁向高端化、智慧化的重要成果，標誌著我國在超大直徑豎井掘進裝備領域實現技術新突破。

　　中鐵裝備總裝車間裏，與狀如“鋼鐵長龍”的盾構機相比，這臺豎井掘進機直上直下聳立，體格似乎遜色幾分。

　　“別看它其貌不揚，但具備超大斷面、超深水下開挖能力，開挖直徑達24米，最大開挖深度達150米。”中鐵裝備豎井技術責任人齊志衝自豪地説，“這24米，是世界豎井開挖直徑最大的；這150米，也是當今豎井掘進機水下施工的極限。”

　　作為世界最大直徑的豎井掘進機，它不光大，本領也強。整個設備採用雙臂結構，集開挖、出渣、支護、導向等功能于一體，搭載了姿態調整、沉降控制等多項創新技術，具有地質適應性強、導向姿態控制精度高、地層感知識別準等特點。

　　“地層就好像千層餅，在先進技術賦能下，‘啟明號’破解了豎井掘進機水下作業‘看不見、摸不著、測不準、控不住’的施工難題，能在軟土、卵石、軟岩、硬岩頻變的複雜地質條件下，實現‘有人值守、無人操作’的高效掘進。”齊志衝説。

　　滬渝蓉高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網之“沿江通道”的重要組成部分，其控制性“咽喉”工程崇太長江隧道項目，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。“啟明號”豎井掘進機的順利下線，對崇太長江隧道的全線貫通具有重要意義。

　　“‘啟明號’豎井掘進機是專門針對臨江漫灘環境設計的，正是用於崇太長江隧道項目盾構接收井施工的智慧利器。”中鐵隧道局崇太長江隧道項目設備副經理王燚説，傳統豎井施工需一年之久，“啟明號”通過機械自主開挖，同步裝備結構，深井作業“井下無人化、井上少人化”，可將工期縮短至3個月，同時還可進一步提升豎井施工的品質和安全性。（記者 王延輝）