原標題：上半年全省港口貨物吞吐量達11.3億噸 港口整合，一體化發展“雁陣飛”

　　江蘇省交通運輸廳最新統計數據顯示，2018上半年，全省規模以上港口累計完成貨物吞吐量11.3億噸，港口貨值總額約1.9萬億元，約佔全省全社會物流總額的13%；其中外貿吞吐量2.5億噸，同比增長3.2%，集裝箱完成吞吐量876萬標箱，同比增長4.1%。港口發揮綜合交通樞紐功能，完成鐵水聯運量1556萬噸。

　　這一組數據意味著，作為港口大省，江蘇省通過港口整合，一體化發展效應顯現。

　　大船雲集成港口新景

　　8月5日，數艘大型輪船停泊在南京龍潭港，不遠處江面上，還有貨輪逐漸靠近。“這些多是吃水超11米的海輪，大船雲集已成為港口新風景。”現場工作人員説。

　　“2018上半年，南京港集團完成貨物吞吐量5760萬噸、裝卸自然噸4309萬噸、集裝箱吞吐量157萬標箱。”南京港集團黨委書記唐洪生介紹，隨著貨源結構持續調整，集裝箱業務越做越大。

　　江蘇省沿江港口2018上半年共完成貨物吞吐量8.6億噸，同比增長1.6%，其中外貿吞吐量1.7億噸，同比增長3.5%，集裝箱吞吐量611.7萬標箱，同比增長6.1%，整體形勢略好于全國平均水準。

　　“長江南京以下12.5米深水航道全線貫通後，江蘇沿江港口全部由江港轉變為海港，沿江港口貨物運輸呈現新特點：大船進出增多、大宗貨物吞吐量增加。”江蘇省交通運輸廳港口局相關負責人分析説。2018上半年，沿江港口進出港船舶數同比增長20.2%，其中5萬噸級大船達4607艘，數量大幅增長。金屬礦石、油氣製品吞吐量分別約為2.2億噸和0.5億噸，分別同比增長12.9%和5.7%。無錫江陰港憑藉大宗散貨海進江最優區位、碼頭專業化等級高等特點，大型船舶頻繁進出港，2018上半年靠泊167艘載重量17萬噸級以上的開普敦船，金屬礦石吞吐量達3590.5萬噸，其中外貿吞吐量1569.9萬噸，同比增長52.2%。

　　長江中上游中轉貨物吞吐量大幅增長。沿江港口吞吐量20%以上為長江中上游中轉，中上游地區大型企業所需的70%進口鐵礦石、30%集裝箱由江蘇省沿江港口中轉。上半年南京港、鎮江港、泰州港金屬礦石吞吐量分別同比增長28.2%、49.5%、70.2%，泰州、常州、江陰和鎮江港吞吐量分別同比增長22.2%、16.8%、14.7%和11.2%，南通港同比增長8.3%。

　　體系競爭“融”出紅利

　　2018年以來，江蘇省港口開闢集裝箱航線，開展鐵水聯運、海河聯運業務。全省已擁有航線630條，航班8129班/月。內河集裝箱發展迅猛，2018上半年完成集裝箱吞吐量15.4萬標箱，同比增長46.3%。

　　通過實施資源統籌調配和業務協同，2018上半年省港口集團貨物吞吐量、營業收入保持兩位數增長。集裝箱和外貿吞吐量增速高於全省沿江沿海和全國規模以上港口增速，其中常州錄安洲、鎮江港增幅超30%，泰州高港增幅更是達74.1%。

　　江蘇省港口集團董事長王永安介紹，推進沿江沿海港口整合提升港口資源利用效率，“一體化”紅利正逐步顯現，寧鎮揚港口群之間業務協作和資源調配更順暢；蘇州港口群整合、融合雙推進，規模、效益雙提升。抱團發展、體系競爭的理念逐步深入人心。

　　江蘇遠洋2018上半年貨運量同比增加24.3%，凈利潤在去年同期虧損2000萬元的局面下，2018年上半年實現盈利2700萬元。江蘇遠洋運輸有限公司總經理毛雪強説，江蘇遠洋“港航貨”一體化協調發展，集裝箱運輸、散貨運輸、高端航運服務等三大板塊越做越大，同時實現從單純生産經營向生産經營和資本經營雙輪驅動轉變，從單一從事期租經營的船東向具有完全市場經營能力的綜合航運服務商轉變。

　　2018上半年蘇州港集團吞吐量7998萬噸，完成年度計劃53%，佔省港集團2018上半年吞吐量38%。蘇州港董事長吳紅表示，一體化放大規模優勢、資源優勢，圍繞省港口集團長江集裝箱事業部發展，蘇州港集團集裝箱一體化實現飛躍。

　　省內“抱團”省外“牽手”

　　當前，世界港口正朝著以物流型、智慧型和資源配置型等為特徵的第四代港口挺進。省社科院研究員蔣昭乙坦言，江蘇省絕大部分港口仍處在以貨物裝卸、倉儲、轉運等傳統服務為主的第二代港口向第三代港口發展的攀升期，增值服務、全程物流、自由貿易、航運服務等功能基本空白。

　　蘇州港集團通過一體化整合，正在創造新的發展動能，探索“港口+物流”“港口+金融”“港口+産業”“港口+商貿”等港口産業鏈延伸。

　　“我省航線航班、港口集疏運體系尚不完善，江海聯運優勢未能充分發揮。”業界人士透露，江蘇省每年1800萬標箱的外貿生成量，70%以上通過公路、鐵路直接運至上海等周邊港口，經本省港口運輸的也主要通過支線“喂”給上海港、寧波舟山港。

　　“江蘇港口岸線資源利用效率低、企業整體競爭力弱，錯位協同、優勢互補、集約利用的港口一體化發展格局是未來方向。”王永安説， 加快轉型，要從追求港口數量、規模轉為追求品質、效益，加快推進由港口運輸向港口經濟轉型，拓展上游産業特色，推動下游産業升級，拉長中游産業鏈，由“大而全”向“高精尖”轉變。由單一港口體系向全省港口集約化運行轉變，統籌佈局、高點站位、抱團發展。既要加快推動省內沿江沿海港口一體化，也要融入長三角一體化發展，加強與上海港、寧波舟山港的合作。

　　南京港口群將立足提升南京首位度，統籌寧鎮揚常泰港口資源，打造江海轉運樞紐，儘快建成南京長江區域性航運物流中心。蘇州港口群將立足打造長江出海口和集裝箱幹線港，統籌蘇南港口資源，儘快建成內貿樞紐、近洋直達中心和遠洋中轉基地。