2月12日，建設省委、省政府召開“新春第一會”，研究部署交通強省暨現代綜合交通運輸體系建設推進工作。會議傳遞出明確信號，交通是發展先行官，江蘇有責任有義務、有基礎有條件走在全國前列。 

　　交通對經濟社會發展具有基礎性、戰略性、先導性作用。作為東部發達省份，江蘇的綜合交通運輸體系發展起步早、成效好，發展水準全國領先。但隨著國家“一帶一路”建設、長江經濟帶發展等重大戰略加快實施，對照黨的十九大報告中建設“交通強國”的戰略要求，江蘇必須進一步提高站位，加強系統性謀劃，努力建成人民滿意、保障有力、國際領先的交通強省，跑出跨越發展的加速度。 

　　南京自古以來就是連南接北、承東啟西的交通要衝。今天的南京，既是省會城市，也是中心城市、特大城市和“一帶一路”交匯點重要樞紐城市。在貫徹江蘇省委省政府方針政策，推動江蘇省現代綜合交通運輸體系建設上，毫無疑問是主力軍、排頭兵。南京需要牢牢把握“創新名城、美麗古都”的城市發展願景，也要把自己放到江蘇省大局、國家全局、世界格局和未來維度中來審視定位，進一步調整完善城市發展戰略，從更開闊的視野和更高的定位謀劃南京城市發展框架，努力做好區域協調發展的騰飛翼、支撐極，為“強富美高”新江蘇建設貢獻南京作為。 

　　對南京而言，提升省會城市功能和中心城市首位度是2019年的主攻方向。而提升城市能級，第一步就是提升國際化交通樞紐地位，增強南京通向長三角、全國乃至世界的通達能力。南京在2019年的市政府工作報告中提出，要加快構建“米”字形交通網絡，以推動對外大交通體系建設為重點，積極爭創國家綜合交通樞紐示範城市。把交通這篇大文章做好，不僅是落實國家戰略、服務全省發展的使命擔當，更是南京順應世界城市發展潮流、實現高品質發展的內生需求，是南京成為國際化大都市的必經之路。 

　　建設交通強省，需要緊盯突出問題，強勢攻堅突破。江蘇省相關負責人曾坦言，江蘇交通系統建設有三大短板：鐵路建設、航空建設和過江通道建設。“這三個短板非常明顯，十分突出，嚴重制約了我省經濟社會的發展。”針對這些最迫切問題，南京在系統推進交通運輸供給側結構性改革的基礎上，應該全力推進重大項目建設，以更大力度補短板、強樞紐、調結構，在著力打通市際省際“斷頭路”、疏通毛細血管的同時，解決區域和城鄉交通建設不平衡問題，給人民群眾帶來更多獲得感、幸福感。 

　　建設交通強省沒有局外人。書寫交通強省建設新篇章，南京當仁不讓，全力以赴。（南京日報 作者 劉大山）