原標題：“跨江通道”鋪就發展快車道

城市道路橋、跨江公路橋、跨江鐵路橋，三座橋在南京大勝關同框，頗為壯觀。陳愛東 攝

車水馬龍的蘇通大橋。吳天威 攝

繁忙的南京江心洲大橋。該橋是世界首座輕量化全鋼—混組合結構斜拉橋，大幅降低混凝土用量和人工投入。 陸春南 攝

滬蘇通長江大橋是世界上首座千米級公鐵兩用斜拉橋，也是國內已建成的最大跨度斜拉橋。陳飛 攝

預計二〇二四年建成通車的龍潭長江大橋，是南京過江通道中最東邊的一條公路過江通道，是寧鎮揚一體化的重要交通設施。 張勇 攝

主跨1760米，國內最大跨度單層懸索橋，南京仙新路過江通道正在緊張施工，是南京“高快速路系統”的重要組成部分。 方飛 攝

正在施工的常泰長江大橋北主塔，該橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。 楊磊 攝

江陰靖江長江隧道，開挖直徑十六點零九米，國內在建承受水壓最高、長江上直徑最大的隧道。近日，左右兩線盾構掘進均已突破兩千米。 朱其 攝

　　當前，江蘇以交通基礎設施互聯互通為抓手，奮力做好區域互補、跨江融合、南北聯動大文章。

　　2012年以來，江蘇省加快補齊過江通道突出短板，建成過江通道8座，其中3座為綜合過江通道，全省累計建成過江通道達17座，隔江相望的設區市之間均實現過江通道直通。

　　2022年以來，江蘇過江通道建設進一步加速。6月，張靖皋長江大橋主體工程全面開工。大橋連接蘇州、泰州和南通三市，建成後不僅能緩解上下游兩座大橋交通壓力，也將對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，建設高水準揚子江城市群等帶來直接影響。9月，海太長江隧道正式開工。該過江通道連接太倉市、常熟市和南通市海門區，項目建設對貫徹落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，推進揚子江城市群建設和跨江融合發展均具有重要意義。

　　一座座跨江通道，進一步優化長江幹線過江通道佈局，跨江融合發展步入快車道。

　　相關規劃確定，江蘇有44座過江通道佈局，其中南京區段24座、鎮揚區段5座、錫常泰區段7座、滬蘇通區段8座。規劃實施後過江通道平均間距由現在的25千米縮短到不到10千米。

　　當前，長江江蘇段有10條過江通道在建。到“十四五”末，將建成南京和燕路、建寧西路、仙新路和龍潭、常泰、江陰靖江等6座過江通道，累計建成過江通道23座，基本實現隔江相望的縣（市）均有過江通道連通。預計到2035年，江蘇已建和在建過江通道數量達36座，更高效支撐沿江城市融合、促進兩岸聯動發展。（新華日報 記者 梅劍飛）