1月24日，大年初三，5時10分，天還沒亮，東航江蘇公司機長陳兔良就躡手躡腳地起床；5時25分，對鏡檢查著裝是否規範；5時30分，拖著飛行箱，輕輕關上家門，開車去機場，執行他兔年的第一個航班。

　　這是一位與兔年有著特殊緣分的機長，他不僅名字裏有“兔”，而且也是兔年出生，2023年正是他的本命年，同事們紛紛叫他“兔機長”。

東航江蘇公司機長陳兔良

　　對於機長來説，春節假期連續三四天不能回家是很正常的。此前，陳兔良也連續四天在外執行飛行任務，除夕夜裏到家，初一初二休息了兩天，初三開始又要連飛四天。

　　陳兔良今年36歲，是一名年輕的機長，2011年開始飛行，2017年成長為機長，已經飛行了8583個小時，完成2512次起降操作。

　　在陳兔良看來，作為機長，最重要的是沉著冷靜，應對各種情況忙而不亂。在飛機駕駛艙，圍繞著飛行員上下左右有數百個按鈕，即使一次常規的飛行，也需要操作大約200多個按鈕。飛行中，一旦出現小偏差，都需要飛行員及時糾偏，確保飛行安全。“今天滿客滿載。他們回家團圓也好，旅遊也好，作為飛行員，把每一位旅客安全準點地送達目的地，我就感到很快樂。”陳兔良一邊查看電子飛行包裏的艙位數據一邊説。

起飛前檢查

　　2023年春暖花開之際，也是民航的“春天”。對此，陳兔良充滿了信心。疫情三年，從抗“疫”馳援包機、復工復産包機到赴海外“拼經濟”包機，再到如今航班恢復常態，陳兔良在自己的飛行小時數據裏也看到了整個國家經濟運行的上行線。

　　和陳兔良一樣，東航當天共有4226名飛行員、7896名客艙服務人員、1996名空保人員、4190名機務人員、498名運行人員、6494名地面服務人員、8814名行銷和保障人員依然堅守崗位，護航春運旅客的幸福之旅。

　　2023年新春，東航航班量實現恢復性增長，東航計劃投入的客運座公里運力資源已恢復至2019年同期水準的87%。春節假期7天，東航計劃執行航班約1.8萬班。與此同時，國際航線逐漸多了起來。1月8日至1月31日，東航計劃執行國際航線43條，同比增加22條，計劃執行國際航班400班次，同比增加220%。

　　這個春節假期，為行業復蘇深耕蓄能的東航人，正帶著喜悅，在不同工作崗位，響應廣大旅客的需求，服務人民群眾的美好航空出行，開啟高品質發展的新航程。（文/圖 李傳華）