6月26日上午，由蘇州交投集團交建公司建設管理、中鐵十四局參與建設的蘇州桐涇路北延工程正式建成通車。通車後，蘇州市民往返姑蘇區、相城區將變得更加快捷，預計車行時間縮短約15分鐘。

項目建成通車

　　2019年，蘇州桐涇路北延工程開建，依託大盾構技術穿越運營高鐵及城市核心區、打通“斷頭路”的方案正式實施。該工程起于西塘河南岸，向南以隧道形式下穿地面後，在西園路口與現有桐涇北路順接，線路里程約2.07公里，全線採用雙向六車道城市主幹路標準建設，設計行車時速60公里。

　　由中鐵十四局負責施工的盾構段長490米，是桐涇路北延工程的重難點，也是這條“斷頭路”的核心區間段，採用一台開挖直徑為13.67米的泥水準衡盾構機施工，盾構隧道連續下穿房屋建築群、山塘河、滬寧城際鐵路、京滬鐵路、北環快速路等密集高風險源。

項目建成通車

　　盾構掘進需兩次下穿的滬寧城際鐵路，設計時速350公里，最小行車間距3分鐘，累計沉降需要控制在2毫米以內。同時，整條盾構隧道覆土厚度均不足盾構機一倍洞徑，而且盾構機始發後短距離連續穿越文保建築、景觀河道等，風險源集中，施工難度大。

　　中鐵十四局項目為每個風險源穿越“量身定制”科學的技術方案，邀請中國工程院院士錢七虎等國內知名專家為高風險施工進行現場“把關”。施工過程中，項目建設團隊還發揮大盾構施工的核心優勢，開發應用可視化智慧施工系統，通過大數據和盾智雲平臺，對盾構機掘進參數進行實時監測、實時分析控制，應用建構築物智慧監測系統，做好應對預案，確保了施工安全。

建設人員查看項目

　　自2019年開工以來，項目建設團隊駕駛“姑蘇號”大直徑盾構機，兩次安全順利穿越運營高鐵及多個建築物，于2021年8月實現盾構隧道雙線貫通。項目在施工過程中總結形成了“複雜建築環境條件下大直徑泥水盾構智慧精準穿越成套控制技術”，目前該技術已完成省級工法3項，獲得授權1項發明專利、3項實用新型專利，發表論文11篇。

項目內景

　　如今，蘇州桐涇路北延工程正式建成通車，將緩解虎丘路、廣濟路等周邊現有交通壓力，有效提高蘇州中心城區南北向交通的通行效率，對完善蘇州市地區路網、促進沿線社會經濟發展都具有重要意義。（文/圖 林鳳 杜穎）