2024年進入農曆新年，是中國傳統的龍年。龍年春運，民航運輸需求旺盛，熱門航線、機場面臨更大壓力，各地天氣複雜多變。

　　春運期間，面臨更複雜的環境和比平時更多的飛行任務，如此特殊挑戰，東航飛行員將怎樣迎接和投入龍年春運呢？

東航機長給大家拜年

　　我是王爭龍，飛龍在天的“龍”

　　已進入不惑之年的王爭龍面色紅潤，同事們都親切地稱呼他“小龍”。他擔任分部經理，剛剛獲得東航江蘇飛行部“優秀管理者”稱號。

　　王爭龍每年都參與到春運航班保障中，“春運期間，除了旅客人數迅速增加，還有一個特殊性就是冬季運行，向北飛有冰雪，向南飛防雷雨。”

王爭龍仔細地進行航前檢查

　　大年初一，王爭龍飛早航班，4點多鐘起床，簡單收拾好就趕往機場做準備。在飛機進入平飛以後，王爭龍即興廣播：“各位旅客，今天是農曆新年第一天，非常有幸和大家一起同行，今天是早班機，向大家道一聲辛苦，並祝大家過年好！”他的落地格外輕盈平穩，事後乘務長和他説，有若干旅客請她給機長帶個話，説落地很漂亮，並向他拜年。

　　王爭龍説，作為一名央企員工，作為一名飛行員，往大了説，自己從事的工作肩負著特殊使命，可以為國家為社會做貢獻，為經濟發展提供服務。從眼前説，保障每一位旅客平安順利回家過一個團圓年，自己的工作很有價值和意義。

　　我是馬騰，騰雲駕霧的“騰”

　　馬騰身板結實，面相敦厚，氣質沉穩，是東航江蘇公司的“安全標兵”。

　　每個新年航班，馬騰和塔臺的通話總是從一句溫情的問候開始：“機長，新年好！”“塔臺，新年好！”

馬騰在飛機下進行航前檢查

　　春運當中，馬騰經常看到蹦蹦跳跳的小朋友，那些孩子和自己的孩子差不多大，他感到特別的開心，也會有一點點遺憾。2024年春運航班量很大，披星戴月不説，還經常遇到大風、大雪、大霧和雷電等壞天氣，這就需要飛行員打起十二分的精神，全心全情全力投入工作。“過年期間想在家裏呆幾天很正常，但是總有人要去工作，這就是行業特點。不説大話，我們把每一班都飛好，就是對得起這身制服。”

　　我是顧彥虎，虎虎生威的“虎”

　　顧彥虎平時神態平和，説話聲音不大，做事特別認真和踏實，是2024年的東航集團“先進個人”。

　　在日常飛行之餘，他積極參與部門的飛行技術研討、課件編寫以及授課，認真落實機長教員的“傳、幫、帶”職責，春運期間也不例外。

在飛機駕駛艙內的顧彥虎

　　談到春運，顧彥虎首先想到的是每年的除夕和初一，機組人員都會按慣例在旅客上客之前拍一個合影，這種合影他手機裏很多，2024年也不例外。

　　他記憶特別深刻的是他新婚後的第一個春節，除夕當天20時他從三亞飛往浦東，起飛後天氣特別好，沿途經過廣州、廈門、杭州幾個大城市上空，碩大絢麗的煙花次第綻放，一路陪著他。那個時候，他俯瞰祖國大地上此起彼伏的煙花，眼裏噙著熱淚。落地浦東時，新年鐘聲還沒有敲響，在這一年的最後時刻，他和新婚妻子打電話互相祝福，嘗到了一種別樣的滋味。

　　2024年春運旅客出行人數劇增，往年相對寬鬆的春節假期中間那幾天也都是滿客，顧彥虎能感受到旅客在旅途中的歡快，能夠實現旅客儘快回家的使命，讓大家平安出行，他感覺非常開心。

　　我是盧躍，躍躍欲試的“躍”

　　盧躍是東航江蘇公司“優秀共産黨員”，平時總是樂呵呵的，他的飛行經歷一直很平穩。

　　進入龍年春運，前不久盧躍執行南京到成都的航班，飛機接近重慶時，乘務員報告有一名旅客身體不適。盧躍在了解情況後，果斷向管制申請優先降落。他聯繫好救護車，提前半個小時落地。事後得知旅客轉危為安，他感到非常欣慰，自己做的事很有價值。

盧躍在駕駛艙內進行起飛準備

　　説到2024年春節的願望，盧躍説，自己在南京工作了15年，只熟悉機場和自己家門口，年年春運都在天南地北地飛，連夫子廟的燈會都沒去看過，如果2024年春節有一兩天時間可以休息，他想和家人一起去欣賞夫子廟的燈會，在地面感受“東風夜放花千樹”的美景。

　　龍，象徵著勇往直前、不斷進取。王爭龍、馬騰、顧彥虎、盧躍，東航這四位正當年的優秀飛行機長和所有東航人，以“龍騰虎躍”的精神風貌和十足幹勁奮戰在春運第一線，用滿心的熱誠輝映著萬家團圓燈火。（文/圖 李傳華）