是時三伏天，天氣熱如湯。近日，位於南通如東的中石油江蘇LNG接收站碼頭上，隨著來自卡塔爾最大型Q-max型LNG船“扎卡”輪緩緩靠泊，8名水手開始了緊張而忙碌的作業。“這個天帶纜，我們上工前，都得先來一瓶藿香正氣水。”碼頭水手長馮軍説道。

船舶靠岸

　　帶纜作業是船舶靠岸後的第一道“工序”，在LNG船舶靠岸前，接收站海事工程師需要“校準”巨輪停靠位置，保證船舶中心線與碼頭對中線對齊。“這關係到後續卸料臂能否正常連接。”江蘇LNG生産運營中心海事專業主任吳小飛説，“從船靠岸到第二天離泊，我們要全程負責。”他的工作就是在碼頭“站崗”，不僅要與外輪船員進行溝通聯繫，還要現場監督好卸料臂“接”與“解”的操作過程。

　　下午一點半，“扎卡”輪順利“貼合”在碼頭前沿，水手班組的10人團隊分成兩個小分隊，分別來到船頭船尾。“像這艘船，採用的是3322係泊方案，船舶首尾對稱佈置，船頭船尾各3根纜繩起固定作用，最內側倒纜防止船舶前後移動，中間‘3+2’的橫纜可以防止船舶橫向移動。”吳小飛介紹，帶纜作業既要體力又靠技術，1人負責指揮，1人負責操作絞纜機，1人負責整理牽引繩，其他人負責帶纜操作，整個過程需要大家相互配合，才能將三四人手臂粗細的纜繩挂到脫纜鉤上。

　　一個多小時的時間裏，水手們頂著刺眼的陽光來回穿梭于廊橋上，衣褲全都濕透。驕陽炙烤著大地，下午三點，接收站工藝區，生産運營4班外操員孫繼偉正在“外巡”。“氣化外輸量在3600萬立方米屬於高負荷外輸狀態。為了保證設備‘不掉鏈’，我們每兩小時巡檢一次。”這邊，孫繼偉忙著檢查一台ORV氣化器運行情況，那邊，一台國産ORV氣化器正在加緊安裝。據了解，作為LNG氣化的關鍵設備，這臺更新的國産ORV氣化器預計8月中旬投入生産，此前更新的一台已入列“保供”隊伍。

　　下午三點半，陽光島上突然下起一陣暴雨，開啟了“上蒸下煮”模式。“2024年夏季保供與往年不同，我們接收站首次滿負荷迎峰度夏，7月份外輸量創同期歷史新高。”生産運營中心經理朱斌斌説，“入伏以來，接收站多次開啟3600萬立方米的最大外輸能力，槽車裝車量同比提高40%，為長三角地區能源供應穩定提供了有力支撐。”

　　面對高溫“烤”驗，生産運營中心通過科學規劃接卸和外輸策略，優化LNG船舶的接駁和輸送流程，檢維修中心充分利用船舶接駁的間隙進行設備檢修，保障設備在最佳狀態下運行。同時，在高壓泵隔離安全性技術改造項目中，將高壓泵隔離期間接收站的氣化外輸能力提升至3900萬立方米每天的“衝峰模式”。

電力保障

　　高效接卸每一艘船、安全輸出每一方氣的背後，還離不開電力保障。下午四點，雨過天晴，檢維修中心外電巡檢人員來到了黃海大橋上。“橋上一共有212個檢測點，一輪跑下來，至少兩個半小時，我們每天至少巡兩輪，一點小隱患都不能放過。”檢維修中心電氣工程師朱國慶説，在接收站頂峰保供期間，兩回外供電線路也處在高負荷運行狀態下，他們需要“每日2次+夜間巡視”開展供電線路環流檢測和電纜接頭測溫，對變壓器、開關櫃、大功率設備開展跟蹤測溫，切實守護供電系統穩定可靠運行。

　　上午送走“新願景”輪，下午迎來“扎卡”，這一天的中石油江蘇LNG接收站格外繁忙，而這，將是8月的常態。頭頂驕陽、腳踩熱浪、擁抱LNG跨越萬里的奔赴、為酷熱的長三角送去清涼，中石油江蘇LNG接收站正以最強“氣”力，為天然氣頂峰發電提供安全穩定的能源供應，單日輸出天然氣若全部用於發電，大約可發兩億度。（文/圖 徐書影 吳瑕）