11月14日，中交二航局投資建造的全球樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的150米固定式樁架打樁船“二航長青”在南通啟東市順利吉水（船下水被稱為吉水，是一種吉祥的寓意），標誌著船體建造完成，進入船舶內裝和樁架系統等設備調試階段。

“二航長青”順利吉水 攝影 金龍

　　該船總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。打樁船由船體、樁架、油缸三部分組成，船體是平臺，樁架是支撐，油缸是樁架俯仰的動力。10月15日，該船油缸在常州正式下線。它重385噸、缸徑1.6米、行程21米，打破了世界紀錄，是中交二航局牽頭研發攻關的全球最大打樁船油缸，實現了超大超長油缸國産化替代和核心技術的自主可控。這是我國在重型液壓設備領域取得的重大突破，展示了在大型海工特種裝備製造領域的技術創新能力。

　　此外，“二航長青”在行業內首次應用配置超級電容的柴電混合動力直流組網技術，進一步提高燃油經濟性，降低碳排放。同時，“二航長青”開發了集水文參數實時感知、作業輔助決策、作業工序自動判別、沉樁數據自動生成于一體的打樁作業管理系統，有效提升船舶作業智慧化、數字化水準；配備了具有遠海星站差分功能的打樁定位系統，可實現深遠海釐米級打樁定位精度。

　　這艘在建的全球最大打樁船“二航長青”與國內最大雙臂架變幅式起重船“二航卓越”、R20000-720型塔式起重機並稱為中交二航局自主研發的“兩船一塔”，其中“二航卓越”已于2024年10月在世界最長跨海高速鐵路橋——南通至寧波高速鐵路杭州灣跨海鐵路大橋施工現場完成首秀。未來，“二航長青”將與“二航卓越”並肩助力這座世界級工程的建設。

　　超大型打樁船是跨海通道、深遠海風電、海洋石油資源開發等重大工程建設的重要支撐。中交集團主動融入國家科技創新體系，積極承擔了多項國家重大攻關任務，整合行業優勢資源，強化“攻用對接”，攻克核心技術，有力保障我國重大海洋工程裝備領域産業鏈供應鏈自主可控與安全穩定。（文 何戰勝 金龍）