近日，淮安黃碼港迎來又一歷史性時刻，一艘裝載52TEU國際標準集裝箱的“翔宇”98輪徐徐停靠在港口，首批經過船級社認定的全球標準化集裝箱“HUANG MA PORT”驚艷亮相。在黃碼港産業園建設單位、運營單位代表的共同見證下，這批承載著內河水運新模式的集裝箱抵港後將陸續投入運營，也標誌著黃碼港産業園綜合運輸服務能力邁上新臺階，成為蘇北內河航運服務的重要力量。

黃碼港集裝箱自備箱順利抵港

　　“此次分批抵港的400個自備集裝箱包含開頂箱與標準箱兩大類型，能夠精準對接京杭大運河沿線物流需求。”淮安大成港業投資股份有限公司總經理吳懿介紹，其中開頂集裝箱將重點服務糧食、建材等大宗貨物的“散改集”運輸需求，通過標準化裝卸、大幅降低貨損率；標準集裝箱則用於強化水運區間物流服務，有效滿足蘇鹽井神、益海嘉裏、蘇糧集團等臨港企業“公鐵水”多式聯運以及“公轉水”的定制化需求。據測算，自備箱投用後，通過黃碼港進出的貨物綜合物流成本相比傳統的普通貨運成本能夠大幅減少，比如以上海、太倉為中轉港，貨運運輸時間將縮減4至6小時，船舶過閘費還將享受免費政策；以豫東週口、魯西南濟寧為目的港，相較傳統散貨運輸方式，將節約15小時左右，過閘費同樣享受相關地區免費或者優惠政策。

黃碼港作業卸運集裝箱

　　作為現代數智化內河港口，黃碼港引入自備集裝箱體系是積極搶抓省委支持淮安高品質發展樞紐經濟的新機遇、優化京杭大運河沿線物流網絡的關鍵舉措。園區注重發揮黃碼港連接東西、貫通南北、通江達海的區位優勢，通過標準化集裝箱運輸網絡建設，將有效串聯運河沿線物流節點，深化推進港口建設運營，助力構建“效率高、成本優、服務好”的現代化內河航運體系，全力打造樞紐型物流中心。預計2025年底，黃碼港的集裝箱吞吐量將超8000標箱。

　　自規劃之初，園區依照“以港興産、港産融合、前港後産”的發展思路，著力構建陸運、水運以及集裝箱多式聯運服務網絡，進一步提高服務效率，降低物流成本。截至3月底，已有20多家企業與港口達成包含集裝箱多式聯運等方面的合作意向。隨著食品加工、糧食倉儲、中轉物流等臨港産業不斷集聚，擁有得天獨厚的交通區位優勢的黃碼港將依託國有企業主導建設的“船聯天下”水運平臺，精準開闢內河專線、加密航班，整個集裝箱將從裝卸到運輸全部實現智慧化、可視化，為長三角內河航運高品質發展注入新動能。2025年，黃碼港貨物吞吐量將達200萬噸以上。

黃碼港作業區

　　發力港口經濟、壯大臨港産業、提升服務能級是“港産融合”發展的必經之路。“建設好黃碼港産業園，打通內河航道網‘神經末梢’，對於降低糧食物流、貿易成本，加快推動綠色食品和水運物流兩大特色主導産業集群集聚發展，助力淮安打造千億級食品産業基地等方面具有重要意義。”吳懿表示，未來將充分發揮黃碼港的資源稟賦，持續做好補鏈強鏈延鏈“文章”，加快推進“雙中心”建設，真正實現“黃金水道”流淌“黃金效益”。（文/圖 蔣童 李暢）