“世間三樣苦，開船打鐵磨豆腐。”

　　“主機轉走了我的青春，錨機拋碎了我的夢想，汽笛鳴碎了我的人生，航線畫不到我的家鄉……”

微電影《月亮船》劇照

　　幾句順口溜，勾畫的是“蝸居”在水上的跑船人的日常。他們整日在密織如網的內河航道上行船拉貨，人隨船跑，以船為家。汽笛聲嗚嗚鳴響的鐵船是跑船人家庭的全部資産，也是他們唯一的營生手段。而在如龜殼般高高隆起的載貨背後，在小小的船艙客廳裏，聚在桌前吃飯的一家人，就是這條船的全部人手。

　　“行船，那是要提著腦袋的。”

　　飄著水葫蘆和浮萍的航道上，貨運船隻川流不息，依水而生的跑船人，一年有300多天生活在船上。跑船是艱苦的營生，熬夜行船，寒霜露水，這些都是家常便飯。而一旦風雲突變，霧雨交加，平靜的江面就會瞬間變成陰暗的修羅場。動力故障、船底進水、淺灘擱淺，哪一種都是要命的險情。更讓人意想不到的是，這些常年與江河作伴的人，最怕的就是落水，而且絕不下河游泳。孩子帶上船，也必須要用紅繩拴在船的纜樁上練幾天，活動範圍只有巴掌大小，再哭再鬧也不鬆開。他們知道，看似平靜的江面下暗流涌動，一旦落水遇到漩渦，水性再好的人也是説沒就沒，人死燈滅。

微電影《月亮船》劇照

　　和種種危險相比，在這片浮動的方寸之地上，更讓人難以忍受的是無盡的孤獨。滿載的貨船航速滿，航行久，小小的活動空間不能跑不能跳，加上船左搖右擺，坐著都比在岸上累。舵手操舵還要注意各種“路況”，聽電臺呼叫，盯航線偏離，就這樣日復一日，年復一年。江河上的日月清風，看多了也不過是重復的“背景插圖”，只有對親人的思念，會時刻涌上跑船人的心頭，揮之不去。

微電影《月亮船》劇照

　　為了賺錢，從年頭到年尾，跑船人沒有多少日子是在岸上度過的，換更大的船，運更多的貨，跑更遠的地方，生活的“結”越打越死。為了跑船，孩子丟到老家，親人沒空見面，哪怕都在一條江裏跑，彼此也只是駕駛室裏雷達圖上的一個小點。

　　為了排解這種孤獨，很多“船夫船娘”在快手上開號，逐漸結成一個穩固的虛擬社區，大家在快手上拍家長裏短，評雞毛蒜皮，互相交流航路信息，水文信息，甚至是發佈生意的動態。快手成了跑船人的“居委會”、“航行燈”、“商家號”，甚至成了促成姻緣的“紅娘”。

微電影《月亮船》劇照

　　在感恩節，快手最新推出的用戶主題微電影《月亮船》就記錄了這樣一段愛情和親情交織的故事：母親因為討債而去世，女主人公方舟和父親跑船討生活。她和小夥子江蘇玩快手相識，因為快手，在一次事故救援中，小夥子被方舟的父親所接納。為了女兒的前程，父親決絕的讓方舟離開了自家的船，去尋找自己的幸福。月光下，父親看見方舟在快手上發的團聚畫面，想起一家人如今天地兩隔，不禁失聲痛哭，船艙裏都是眼淚的味道……

微電影《月亮船》劇照

　　跑船人的接棒，不只是子承父業這麼簡單。但正是這種“一家人變兩家船”的裂變，拼湊出一個正在長大成熟的中國內河航運業的圖景。

　　中國主要通航河流大都分佈在經濟發達、人口稠密的地區，且都由西向東流入大海，極利於發展內河航運，實行河海聯運。截至2019年末，全國內河航道通航里程12.73萬公里，內河運輸貨物週轉量佔全社會貨物運輸週轉量的比重為8.4%。今年5月，交通運輸部發佈的《內河航運發展綱要》提出：到2035年，內河貨運週轉量全社會佔比將達到9%，千噸級航道預計將達到2.5萬公里。由此看來，未來還會有更多的跑船人，奔波在河道水網間，打通內河航運的“毛細血管”。