國際在線遼寧頻道消息：4月16日，神州十三號的三名宇航員成功返回地球。神州十三號上猶如“隱形臂膀”一樣連結三個艙段的連接分離機構，是由瀋陽航天新光集團有限公司（以下簡稱為“航天新光”）研製生産的。

　　自1999年以來，每一次神舟飛船的發射，從未缺少航天新光連接分離機構的陪伴，它猶如飛船收放自如的臂膀，剛柔並濟，在飛行器從起飛、入軌、對接和返回地球的過程中，有力地連著各個艙段，圓滿保障了飛行任務的成功。連接分離機構作為神舟飛船的十大關鍵技術之一，由隸屬中國航天科工集團公司的大型國有獨資企業瀋陽航天新光集團研製生産，並隨著飛行任務的需要不斷迭代。

　　連接分離機構主要包括火工鎖和彈簧分離推桿，它們在神舟飛船上，如“臂膀”一樣連接著三個艙段，主要位於飛船軌道艙和返回艙之間，返回艙和推進艙之間、返回艙防熱大底和艙體之間。産自航天新光的火工鎖外觀呈圓柱體，重量輕，但是承載能力強，幾公斤的産品卻具備承載數噸甚至數十噸的載荷能力。彈簧分離推桿細長，尺寸要求嚴格，加工難度大，主要是配合火工鎖完成分離。其表現從神舟一號到神舟十二號，從未令人失望。

　　“連接分離機構”與神舟飛船運行的每一個步驟都有關係，它關係到任務的成功和失敗。“升空時連接要堅強有力，分開時要乾淨利落”，這是連接分離機構的顯著特點。發射成功已經檢驗了“堅強有力”，連接力度是對飛行器連接分離機構的首要要求。在飛行過程中並不是一帆風順，從飛船發射階段到交會對接階段，連接機構就開啟了“剛性模式”，克服空中氣流等外力因素的影響，避免出現任何鬆動引起飛船在空中解體或者地面解體的現象，保障了飛船各艙段安全有效連接。

　　在飛船發射升空、入軌運行階段，以及飛船臨近空間站、實施交會對接過程中，連接機構更需要保證牢固，不受外力影響。在飛船返回的過程中，各個艙段之間的火工鎖和彈簧分離機構要確保能夠精準無誤地工作，準確及時打開火工鎖，推掉軌道艙，讓推進艙和返回艙組合體踏上回家之路；當推進艙助推返回艙重返大氣層內，在預定時間抵達預定軌跡時，推掉推進艙，讓返回艙飛向著陸場；當返回艙接近著陸場時，艙底端用於防禦吸收大氣層摩擦熱量的防熱大底已圓滿結束使命，需要由拋底火工鎖執行拋底任務，將防熱大底拋掉，進而確保返回艙安全返回地面，拋底鎖的動作關係到防熱大底能否按時拋掉，是返回時保障航天員生命安全的重要程式。

　　每一次任務對瀋陽航天新光的技術人員來講都是一次大考，雖然已經成功多次，擔心飛船不成功返回，這顆心總是那麼懸著。從參加工作就參與連接分離機構研製生産的關發財，已經記不清對産品進行了多少次優化，“每次都有不同的感覺”。

　　此次發射任務在軌時間長，對産品性能指標提出了更高的要求，為了保證連接分離機構能夠高品質完成既定任務，在産品生産過程中，要求精度高，加工難度大，從人機料法環測等方面保證與基線一致。在生産任務多的情況下，為保證産品順利交付，航天新光生産系統提前策劃、提前準備，對瓶頸資源合理安排，工序週轉提前安排，以便實現無縫銜接。瓶頸短線位置實現24小時倒班，工藝與調度人員進行現場跟産，確保及時發現問題，及時協調處理，做到問題不過夜，各系統密切配合，嚴格落實多餘物控制、操作檢驗規則等過程管控要求，加強生産過程管控，齊心協力生産出了品質可靠的連接分離機構産品。

　　在天問一號、嫦娥五號、神舟飛船等大國重器的宇宙探索之旅中，瀋陽航天新光集團有限公司以高可靠性的零部件為之保駕護航，貢獻了瀋陽智慧、瀋陽力量。（文 陳沫）