7月25日，經過一天一夜的連續澆築，隨著最後一方二次襯砌混凝土灌入主體結構，由中鐵上海局城軌分公司承建的大連地鐵5號線暗挖隧道（石葵路站至勞動公園站）區間雙線主體結構施工全面完成。這標誌著大連地鐵5號線03標項目部標段內兩站兩區間主體結構施工全部完成，將轉入風水電設備軌道安裝階段。至此，區間隧道側穿勝利東路立交橋一級施工風險完全解除。

大連地鐵5號線暗挖隧道（石葵路站至勞動公園站）區間 供圖 中鐵上海局城軌分公司

　　石葵路站至勞動公園站區間隧道位於大連市主幹道解放路正下方，側穿勝利東路立交橋橋樁且下穿已有電力隧道；全長920.87米，為雙洞雙線複合式襯砌結構，設計有9種斷面形式，斷面最大寬度14.5米；臨建豎井口凈空較小，垂直高度46米，混凝土運輸車輛無法直接進洞，需要進行二次倒運，給結構混凝土澆築帶來很大難度。

項目工作人員合影 供圖 中鐵上海局城軌分公司

　　為高效高品質完成任務，項目部積極籌劃，精心部署，引入“快速施工”理念，在資源配置、工藝工時卡控、工序銜接作業等方面實施標準化管理，形成了壓茬流水順暢作業，通過勞動公園車站大裡程臨時豎井作為混凝土下料口，克服了作業面多、交叉作業頻繁、主幹路高峰期限行混凝土供應不及時、材料週轉困難等諸多難題。

       施工過程中，項目部嚴守大連市安全生産“四項機制”和“安全十五條”規定，成立了黨員安全先鋒崗和青年安全突擊隊，積極開展勞動競賽及崗位立功活動，並根據現場施工條件發明瞭《一種密集建築區地鐵車站暗挖區間監控量測方法》，實現對地面建築物及區間開挖工作面的全程監控，以減少施工中存在的不利因素及風險。《一種密集建築區地鐵車站暗挖區間監控量測方法》能夠將歷次記錄缺陷的位置及參數和缺陷位置的現場影像進行對比觀測，及時發現施工中存在的不利因素和風險，保證施工安全可靠進行。目前該專利技術已獲得國家知識産權局的授權，為後序軌道鋪設及隧道裝修提供了有利條件。

　　下一步，大連地鐵5號線03標項目部將一如既往，認真組織標段內車站附屬結構施工，爭取早日完成剩餘車站附屬工程，助力大連地鐵5號線工程高效、環保、優質完成，為大連市的軌道交通建設事業再立新功。（文 王學偉）