原標題：向海通途 連接世界——遼寧加快東北海陸大通道建設掠影

遼港集團營口港集裝箱碼頭，8萬噸級中谷福州號集裝箱貨輪在兩艘拖輪協助下徐徐駛進泊位。

瀋陽繞城高速與京哈高速交會處（北李官收費站附近）。

位於瀋陽市于洪區的中歐班列（瀋陽）集結中心通過系統模擬測試，標誌著遼寧省中歐班列步入高品質發展軌道。

截至目前，沈白高鐵整體施工進度達45%，計劃2025年8月竣工通車。

　　中歐班列（瀋陽）開闢的瀋陽—法蘭克福線路正在吊裝集裝箱作業。

計劃2026年建成通車的京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程正在緊張施工。

在瀋陽東站，中歐班列工作人員為即將發車的班列例行巡檢。

　　2022年全省港口外貿航線達95條遠洋集裝箱幹線6條

　　全省集裝箱外貿吞吐量完成335萬標箱完成集裝箱海鐵聯運量141萬標箱，居全國第3位

　　集裝箱海鐵聯運量佔港口集裝箱吞吐量比重12%，居全國第1位

　　全省開行中歐班列811列同比增長28%，居全國第7位

　　從明清時期河、海、陸聯運集散地的“東北第一港”牛莊，到古代絲綢之路上唯一的“絲關”開原；從現如今“一帶一路”建設中既在“帶”上又在“路”上的營口港，到“世界上有多大的船，大連港就有多大的碼頭”；從構建東北海陸大通道“遼滿歐”“遼蒙歐”和“遼海歐”3條綜合運輸通道先後開通運營，到2022年底全省集裝箱海鐵聯運量佔港口集裝箱吞吐量比重12%，居全國第一位……由古至今，生活在遼寧這片土地上的人們，始終向海通途，連接世界。

　　地理優勢，人文底蘊。

　　遼寧位於亞歐大陸東岸，是中國最北端的沿海省份，位居東北地區南部，是東北唯一具有陸海雙重通道的省份，地處環渤海和東北亞中心地帶。回望歷史，漫長的歲月，細密的足跡，歷代遼寧人都曾留下向外開拓的腳印。正因如此，遼寧是我國近代開埠最早的省份之一，也是我國最早實行對外開放政策的沿海省份之一。

　　遼寧瀕臨黃海、渤海，“N”字形輪廓的2292.4公里漫長的大陸海岸線上，自東向西分佈的丹東港、大連港、營口港、盤錦港、錦州港、葫蘆島港六大港口猶如被穿起的明珠貫通南北，與世界連接。

　　路網發達，海鐵聯運。

　　背靠運輸優勢，遼寧成為“一帶一路”建設的重要節點。2022年9月，遼寧省出臺《遼寧省推進多式聯運高品質發展優化調整運輸結構行動方案（2022—2025年）》。規劃到2025年，初步建成東北海陸大通道，形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局。以大連港、營口港為海向樞紐，其他港口為重要節點；以瀋陽為陸路樞紐和中歐班列集結中心；以幹線鐵路為主幹，聯結滿洲裏、綏芬河、琿春、丹東、珠恩嘎達布其等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉中心，構建連通日韓、東南亞和我國東南沿海與蒙俄、中亞、歐洲等國家和地區的“北上西進”東北海陸聯運大通道。

　　推進建設，提升能級。

　　遼寧中歐班列已步入高品質發展軌道，成為東北海陸大通道建設的重要支撐。2月下旬，位於瀋陽市于洪區的中歐班列（瀋陽）集結中心通過系統模擬測試。該中心目前已投入運營，標誌著遼寧又多了一座走向世界的國際物流通道樞紐。今年一季度，遼寧共開行中歐班列397列，同比增長71.9%。此外，盤錦港10萬噸級航道工程、30萬噸級原油碼頭工程，營口港鲅魚圈港區鋼雜泊位改造一期工程、仙人島疏港高速，沈白高鐵，錦州港與內蒙古東烏珠穆沁旗共同建設的珠恩嘎達布其口岸國際物流園等一批重點項目也在紮實推進。

　　促進經濟，助力振興。

　　加快東北海陸大通道建設，促進東北地區經濟上規模、上品質、上臺階。3月9日，在十四屆全國人大一次會議上，遼寧代表團將東北海陸大通道上升為國家戰略的建議，作為全團建議提交。加快東北海陸大通道建設，是推進東北地區深度參與共建“一帶一路”、打造對外開放新前沿的迫切需要，是助力新時代東北全面振興全方位振興的現實需要。東北海陸大通道的高效建設和運行必然讓遼寧在國內國際運輸通道中發揮著越來越重要的作用。（記者 楊靖岫 孫大衛 本組圖片由記者 楊靖岫 攝）