“高溫天氣下，對這段小半徑曲線一定要安排人員加強檢查，線路防脹一刻也不能放鬆。”近日，遼東山區烈日炎炎，熱浪灼人，丹東工務段鳳城線路車間主任王春澤帶著工長馮剛，冒著酷暑徒步巡檢到沈丹鐵路185公里520米處時，不時叮囑道。

       這是中國鐵路瀋陽局集團有限公司（以下簡稱“瀋陽局集團公司”）開展線路防脹工作的一個縮影。

　　連日來，東北地區氣溫不斷攀升，“桑拿”天氣增多，給鐵路線路防脹工作帶來考驗。瀋陽局集團公司牢固樹立安全第一、預防為主、綜合整治的指導思想，加強線路設備關鍵處所、關鍵環節日常巡檢和維修整治力度，全力做好線路防脹工作，確保鐵路運輸安全暢通。

　　瀋陽局集團公司超前研判脹軌跑道風險，組織工務系統各單位制定切實可行的防控措施。

       阜新工務段全面檢查各線路車間、工區防脹機具及備品準備情況。段調度指揮中心根據天氣情況，及時發佈高溫信息，組織各車間對管內薄弱處所進行高溫巡檢，動態掌握管內線路設備變化情況，並收集、反饋各車間防脹軌信息。

       錦州工務段成立以主管班子成員為組長的防脹軌搶修小分隊，在段調度指揮中心建立應急管理辦公室，同時對各車間測量軌溫的作業人員進行全面強化培訓，確保高溫時段採集的氣溫和軌溫數據準確，並及時上傳調度指揮中心，實現管內線路全天候、全過程、全範圍監測。

       延吉工務段先後3次啟動高溫預警，利用“數字工務”將人工檢查升級為電腦分析，自動判定軌溫超標問題，降低脹軌隱患。

       通化工務段認真落實日常防脹動態監控，組織開展線路防脹排查；規範無縫線路技術資料管理，加強有砟線路動道作業管理，建立預警機制，及時發佈高溫預警。

　　瀋陽局集團公司組織工務系統各單位加強線路設備檢查整修，進一步提高線路防脹能力。

       阜新工務段科學有序加強線路病害整治，重點養護鋼軌接頭，保持鋼軌接頭平順，消除接頭支嘴、錯口、坍塌等病害，及時對線路翻漿冒泥地段逐空清篩並補足石砟，確保線路基礎穩定，有效降低脹軌風險。

       山海關工務段成立檢查小組，組織專業幹部每天對管內沈山線、秦沈線添乘檢查一遍。

       為加大高溫時段監控力度，大連工務段根據氣溫條件及時下發高溫預警，在高溫時段安排技術骨幹巡查線路。同時，每天還安排專人添乘機車巡檢線路，重點查看線路軌向及有無脹軌、跑道等影響行車安全的問題，確保線路設備安全。

       通遼工務段結合管內氣候特點和草原山區線路實際情況，以“防”字當頭，採取地面巡檢與添乘檢查相結合的方式進行地毯式排查，明確管內防脹重點地段138處，制定一處一案應急方案。規範現場高溫作業，調整作業時間，儘量安排在早晚軌溫較低時間段進行維修整治。

　　為進一步提升全員防脹應急處置能力，瀋陽局集團公司積極組織工務系統各單位開展防脹安全專項培訓和防脹應急演練，使幹部職工熟練掌握無縫線路防脹知識要點、線路脹軌跡象判斷方法，提高全體幹部職工的風險意識和處置能力。山海關工務段收集整理製作《夏季防脹小貼士》微信産品，組織幹部職工學習，不斷強化高溫防脹意識。瀋陽工務段開展全員防脹知識培訓並組織線上考試，在管內沈吉線開展了防脹演練，通過理論培訓和現場實做相結合的方式，提升廣大幹部職工的業務素質和應急處置能力。（文 李季春）