10月13日，大連大窯灣港區汽車碼頭，海闊長天、煙波浩渺，一輛輛商品車魚貫駛出滾裝船貨艙，無縫“換乘”鐵路，轉運至中亞地區。

　　“今年1月至8月，大連汽車碼頭進出口商品車6.1萬餘輛，同比增長近90%。”遼寧自貿試驗區大連片區管委會副主任王久飛告訴記者，借助自貿試驗區先行先試優勢，汽車碼頭陸海聯運模式不斷創新，從東亞出口至中亞的全程物流時間已由80余天縮短為20余天，將有力推動大連片區加快打造具有國際競爭力的中國北方汽車出口基地。

　　移步至港區散糧碼頭，載重8.5萬噸級的“日內瓦”輪裝載7.7萬噸巴西大豆，在0號泊位完成靠泊，刷新了大連港散糧碼頭近10年靠泊糧食船舶最大載重紀錄。0號泊位實現10萬噸級減載靠泊資質落地，成為目前東北最大噸級糧食卸貨泊位，將更好地服務東北外進糧食加工企業。

　　轉至高處俯瞰，大窯灣港區萬餘米海岸線上，礦石碼頭、油化品碼頭、集裝箱碼頭等舟來車往，來自東北腹地的商品通海達陸，貨暢其流。

　　暢通以大連港為核心的海陸大通道，事關遼寧對外開放大局，事關振興發展全局。作為遼寧省乃至東北地區對外開放的窗口和龍頭，今年以來，大連市下大力氣抓開放、增合作，快速推進海陸大通道建設，深度融入共建“一帶一路”，提高對內對外開放合作水準。

　　新開通的“大連—地中海西線”填補航區直航服務空白，集裝箱航線達到106條。今年前8個月，大連港港口集裝箱吞吐量完成302.6萬標箱，同比增長14.3%，增速居全國主要港口第五名。“大窯灣·智慧港口2.0”項目正式運行，大連港全港區泊位實現應開盡開，大窯灣港獲批東北唯一水路離境港實施啟運港退稅政策。中歐班列穩定運營，1月至8月中歐班列發運0.78萬標箱。成功開通長春—大連—國外目的港“一單制”海鐵聯運業務，多式聯運效率不斷提升。

　　決戰四季度，打好收官戰。大連市商務局負責人表示，接下來將錨定目標，鼓足幹勁，加壓奮進。東北海陸大通道建設將繼續跑出“加速度”，加快推動出臺國內首部物流中心條例；加快推動太平灣大石化、大船搬遷改造及長興島恒力聚酯項目配套碼頭建設；加快建設中歐班列沿海集結中心，全力打造對外開放新前沿。（記者 呂麗）