NASA研發超音速概念機 三角外觀形似間諜機

圖為電腦生成的“飛翼式“未來飛機，由諾斯洛普·格魯門公司（Northrop Grumman）設計，可在人口稠密地區上空飛行，用於載人和運輸貨物。預計2025年投入使用。 

　　國際在線專稿：據英國《每日郵報》12月9日報道，美國航空航天局（NASA）正與飛機製造商們研發下一代飛機——超音速概念飛機，屆時，新一代飛機的速度將更快，更加節省燃料。

　　美國宇航局的未來飛機概念設計檔案顯示，各種針狀、圓滑或三角翼機身造型的未來飛機最快可在未來10年後推出。其中最受歡迎的一款設計被稱為“混合翼身”。按照這種設計，飛機的機翼與機身可無縫結合，看起來更光滑，極大程度地減少噪音、降低油耗。

　　2012年，美國宇航局曾成功測試“混合翼身”飛機X-48C，其內部載客和運貨空間更大。三角形外觀看起來很像間諜飛機，能夠有效降低空氣阻力。這款飛機翼展僅為6.54米，有望在未來15到20年內投入軍用。

　　此外，美國麻省理工學院領導的研究團隊正在開發“雙氣泡”D8系列未來飛機。經修改後，加寬的機身將增加額外升力，並減少重量和阻力。嵌入式引擎則裝配在機翼尾端。D8系列飛機將被用於美國國內航線，預計2030年到2035年投入使用。

　　此外，航空工程師們還在制定飛機低音爆水準的新標準，以便製造更安靜的新式飛機，打破當前超音速飛行的禁令。（沈姝華）

美國宇航局正探索各種降低音爆的方法，以實現民航飛機超音速飛行。圖為未來民用超音速運輸機設計，可有效降低音爆。

圖為“雙氣泡”D8系列未來飛機設計。

圖為通用航空所引領開發的未來飛機設計概念，比當前同等容量的飛機更輕，可減少燃料消耗及噪音。

波音公司借力美國宇航局，研發Icon-II超音速飛機。這款飛機可大大降低音爆水準，或將滿足超音速飛行的噪音限制標準。

美國宇航局公佈的“混合翼身”飛機設計最受歡迎，無縫結合的機翼與機身可極大程度地減少噪音、降低油耗。

未來的亞音速飛機可能使用盒式或連翼佈局以降低阻力，提高燃料效率。這種飛機有望于2020年投入使用。

波音公司設計的“混合翼身”飛機與X-48很像，不同的是其Pratt & Whitney齒輪渦輪發動機裝備在飛機背部末端，兩側垂直尾翼可防止其在地面産生過大噪音。