"水下尖刀"372潛艇深海"掉深"自救 創世界潛艇史奇跡

潛艇起航出港——萬俊成攝

　　國際在線消息（記者 楊瓊 李唐 高毅）：潛艇，在現代戰爭中有著其他武器無法比擬的優勢。不過，對於潛艇官兵而言，正所謂“艇動三分險”，每一次出動都可能面臨一次生死考驗。海軍372潛艇是一艘有著“大洋黑洞”之稱的新型常規潛艇。今年，在海軍組織的一次實戰化緊急拉動和戰備遠航訓練中，該艇突遇重大險情，指揮員沉著冷靜果斷指揮，全艇官兵捨生忘死奮力排險，成功化險為夷，並克服重重困難，圓滿完成了後續任務，創造了中國乃至世界潛艇史上的奇跡。今天起，我們將連續三天為您講述372潛艇的故事《大洋深處的生死180秒》。

　　2014年的一天，正在戰備值更的海軍372潛艇已經悄無聲息的潛入大洋，開始了一場實戰化的緊急拉動和戰備遠航訓練。

　　任務指揮員、潛艇某支隊支隊長王紅理説：“戰備拉動轉入戰備遠航，全過程、實戰化檢驗了一下你戰備準備的程度，實施任務的能力，是整個全面的檢驗。”

　　可是誰成想，巨大的危險正在等待著正在大深度潛航的372潛艇。

　　一天午夜時分，潛艇深度計指針突然向下大幅度跳動。由於海水密度突然減小，潛艇浮力驟然下降，艇體急速往下沉。

　　“我艇掉深！”

　　“掉深”是一個專業名詞，通常指潛艇遇到海水密度突然減小，潛艇巡航深度突然變大，艇體急劇下沉的一種現象，形象地説就是遭遇了“水下斷崖”，這是大自然對人類的考驗。372潛艇艇長易輝回憶起當時的情形，依然心有餘悸。“掉深不停止的話，我們沒有生還的可能。”

　　“掉深”堪稱是世界海軍的噩夢，外軍一艘潛艇在深潛試驗時，因“掉深”無法及時挽回而失事沉沒，艇上100多名人員全部遇難，成為世界潛艇史上的悲劇。

　　此時，向下的洋流猶如一雙無形的巨手，與慣性合力拽著潛艇逼近極限深度，艇體因為舷外海水壓力而變形發出“嘎嘎”異響。隨著深度指針的不斷下降，更大的危險接踵而至：由於壓力陡然增大，主機艙一根管道突然破裂，大量海水瞬間噴入主機艙。

　　當時正在主機艙的電工區隊長陳祖軍説：“當時艙室破損管子斷裂以後，海水涌進來非常大，白花花一片看不到東西了。”

　　主機艙是潛艇的心臟部位，艙內遍佈各種電氣設備，一旦被淹受損，就會造成動力癱瘓，甚至可能因電氣短路引發火災。更可怕的是，如果進水得不到有效控制，潛艇將加速下墜，等待他們的將是艇毀人亡。

　　險情發生時，陳祖軍和他的兩位戰友正在主機艙裏值班。管路爆裂進水的一剎那，電工區隊長陳祖軍條件反射似地迅速關停工作設備,按損管部署下達封艙口令。“第一時間把主電機，斷電、封艙、堵漏，大家同一時間就近處置。”

　　封艙，就是關上潛艇的水密門，主機艙的三人把自己與整個潛艇隔絕，這意味著如果主機艙的險情沒有及時補救，那麼即便潛艇上浮，等待他們依然是死亡。“主要想把損害減到最小。我們三個可以（犧牲），但是所有的戰友還是可以生存。”

　　生死關頭，指揮員王紅理當機立斷，果斷下令：“向所有水櫃供氣！”向水櫃供氣，可以説是挽救潛艇的最後一根稻草。打開供氣閥門把高壓氣注入水櫃，增大潛艇的浮力。如果這一動作都無法挽救，潛艇將繼續往下掉，跌入3000多米深的黑暗海底。

　　不到10秒鐘，應急供氣閥門打開，所有水櫃開始供氣；1分鐘內，上百個閥門關閉，數十種電氣設備關停；2分鐘後，全艇各艙室封艙完畢。

　　而這時，掉深速度雖有減緩，但仍在持續。時間一秒一秒過去，每一秒都顯得那麼漫長。大家屏住呼吸，等待著奇跡的發生。“報告艇長，掉深停止！”

　　3分鐘後，在迅速下降了近百米之後，掉深終於停止了。緊接著，潛艇在懸停10余秒後，深度計指針緩慢回升，艇體開始上浮。最終，像一頭巨鯨躍出海面。

　　談到在處置險情時最關鍵的環節，王紅理説：“扭轉乾坤的是這麼幾個關鍵的動作，第一是所有水櫃供氣，如果只是吹除中組水櫃，還在往下掉，別的地方再一破。依然還是不行。第二就是控制好潛艇姿態，直接上浮不要停留。第三就是五艙的幾個同志做了幾個很關鍵的動作。”

　　王紅理説：從潛艇掉深進水到安全脫險，我們把握住了最關鍵的3分鐘，在這場與死神的較量中，全艇官兵直面生死，沉著冷靜，正確處置，成功闖過了鬼門關。

損管堵漏訓練——周演成攝

演練前，在海圖上推演作戰方案——高毅攝

“龍宮”入黨儀式。李唐攝

372潛艇官兵  高毅 攝