手機拼車軟體悄然興起 合法性安全性受質疑

　　國際在線消息（記者 李琳）：近一段時間，全國各地的氣溫直線下降。但降溫卻催生了另外一股熱潮：手機拼車軟體開始在各大城市的上班族當中流行起來。

　　相信對今年年初那場“手機打車軟體大戰”您還記憶猶新吧？如今，這場大戰已經硝煙退散，但是“戰後”留下的“遺産”－－人們用手機軟體叫車的習慣，卻促成另一個行業－－手機拼車軟體迎來了發展的春天。目前中國各類手機應用市場中，拼車軟體已有十余種。這些拼車軟體功能基本相同，用戶只要發佈自己的拼車路線，軟體就能在用戶庫中智慧匹配相應的車主或乘客，讓人輕鬆搭上“順風車”，車主也能依據協議獲得一定的油費補助。

　　北京市民樸先生喜歡結交朋友。在朋友的介紹下，他註冊成為手機拼車軟體的車主。他説，拼車這種出行方式，不僅油費過路費有人分擔，而且還結交了很多新朋友：“平時上下班都是自己一個人，有時候感覺路上也挺無聊的，我覺得在上班路上認識一兩個朋友還是蠻不錯的一個想法。”

　　和樸先生住在一個社區的程小姐，經常通過拼車軟體搭乘樸先生的車上下班。她告訴記者，從家到單位拼車只需要15元，但打車卻是拼車價格的三四倍。

　　“如果我們坐公交擠地鐵的話，路上非常擁擠，所以我覺得拼車的話非常方便。”

　　記者在採訪中發現，大家選擇拼車軟體的理由很簡單：車主分攤點油錢，乘客拼車省點車費，另外路上還能有人聊聊天。不過，也就是從這些簡單的理由中，手機軟體開發商看到了巨大的商機。微微拼車聯合創始人蒲繁強認為，特別是北京出臺拼車合法化的政策之後，拼車的需求就更大了：“其實拼車的需求一直都比較大，加上北京市政府出臺了小客車合乘意見，保障了拼車的合法化，政策在鼓勵市民能夠通過拼車的方式優化出行。” 

　　和蒲繁強一樣，拼車軟體業內對於這個行業未來的發展普遍表示樂觀。2013年底，北京市出臺《關於小客車合乘指導意見》。在這份意見中為拼車的行為進行了“正名”，這也被社會解讀為政府明確支持拼車的“風向標”。業內人士透露，目前上海正在研究更為細緻的拼車指導意見，而杭州也在試點研究拼車政策，這些都將積極引導拼車步入合法合規的軌道，政策支持也將助推拼車軟體行業蓬勃發展。

　　不過，記者在採訪中也發現，有人認同拼車模式，但也有不少人擔心有償拼車行車安全難以保障，以及拼車過程容易産生糾紛等問題。比如：陳女士就認為，拼車雙方多是陌生關係，車主不了解乘客意圖，乘客也不清楚車主的駕駛技術，這就容易讓行車過程充滿隱患。

　　“對司機的狀況也不太了解，還是覺得自己的人生安全沒有太大的保障。”

　　對於陳女士的疑慮，愛拼車市場總監楊洋表示，他們公司對車主都會進行嚴格審查。

　　“車主審核，我們是雙重認證，一個是人工審核，一個是系統審核，為此我們也增加了很多客服力量。首先，車主需要手機號的短信驗證；其次是駕駛證正本副本影印件的提交；還有行駛證正副本的提交。除此，還要登記個人信息，包括車輛照片、住宅小區、公司名，這些都要經過審核。”

　　此外，三和時代律師事務所律師趙哲峰認為，在拼車的過程中能安全達到目的地固然是一件好事。但萬一發生事故，就可能面臨保險公司拒賠的風險。

　　“首先從法律責任上來説，你不屬於第三方，你不會得到第三者責任保險的賠償，車有沒有上車上人員險，車上人員險夠不夠賠償，一旦不夠賠償的話到底是由駕駛員來賠償還是由車主進行賠償，還是説所有乘車人員來均攤這個費用，這些在法律上都是存在一個空白點的。”

　　對此，業內人士建議保險行業應當有針對性推出拼車類創新産品。不過，據記者了解，一些租車軟體公司為了防止乘客與司機發生糾紛，已經引入了第三方保險。比如，哈哈拼車就聯合了中國人壽為每個達成交易意向的乘客提供一份最高賠償金額20萬元的保險。