燕郊至北京開通早晚高峰動車 半小時可達民眾反響熱烈

　　國際在線消息（記者 林維、白傑戈）：為滿足燕郊上班族的通勤需求，北京鐵路局從12日起開行北京和燕郊之間的動車組臨時客運列車，全程35公里，半小時左右可達。從運行第一天的情況看，市場反應良好，首班車車票共計706張全部售罄，但晚間返回的列車剩餘票數較多。

　　位於河北的燕郊距離北京東三環35公里。有數據顯示，每天一早約有30萬燕郊居民到北京上班，主要依賴公交或私家車出行，早晚高峰時期擁堵嚴重。

　　“尤其週一和週五特別特別堵，需要一個半小時到兩個半小時，看堵的程度了。早上六點半就要出門。”

　　“擠那個公交車，我的媽呀，擠、打……黑車爭搶客源，司機跟司機打，乘客跟乘客也打。”

　　為了給通勤人士提供便利，北京鐵路局從12日起開行北京和燕郊之間早晚三班動車組臨時客運列車。以早班車為例，早上6：46從燕郊站開出，31分鐘後到達北京站。而價格方面，一等座票價13元，二等座和無座票價10.5元。

　　該班列車甫一推出就受到熱烈歡迎，首班早間動車車票共706張全部售罄。家住燕郊的賈女士表示，以前開車出行遇到擁堵特別鬧心，火車出行時間上有保障。

　　“如果這趟火車時間上我看差不多的話，我都不打算開車了。火車肯定不堵，時間肯定有保證。”

　　北京交通大學交通運輸學院教授紀嘉倫表示，這趟動車的設置既滿足了群眾出行需求；也在一定程度上緩解了北京和燕郊之間潮汐堵車的情況。

　　“因為燕郊屬於河北省管，軌道交通還沒有通到燕郊去，開這趟動車滿足了燕郊幾十萬人進入北京的乘車需求。從鐵路方面來説，也是按市場來配置資源的表現。這條線路是在京哈鐵路運行中插入的短途車，這樣對鐵路是一種有效利用，對群眾也是非常方便的，是一舉兩得的好事。”

　　不過，一些燕郊的居民也對通勤動車提出了意見，比如運力有限、火車站換乘不便、開行時間與上班時間不契合等等。而北京鐵路局也對一些問題做了回應：動車早班車目前為8節編組，本週內將增加到16節，運力翻倍；此外，力爭將該趟列車常態化，方便燕郊居民出行等等。

　　北京交通大學交通運輸學院教授 紀嘉倫建議，未來把地鐵通到燕郊可以進一步緩解交通擁堵。此外，有關方面還應繼續完善換乘設施等配套機制，形成便捷的綜合交通運輸網絡。

　　“一個城市交通需要綜合交通運輸系統，包括公共交通、軌道交通、市郊列車和鐵路，這幾種交通方式組合在一起就非常方便。從法國巴黎的實踐來看，其地鐵和鐵路在一個站臺可換乘，離開地鐵上了路面也有公共交通接駁，換乘非常方便。最大目的還是給市民群眾出行提供方便，解決擁堵問題。”