媒體揭秘國外“春運”：德國可使用短信車票
外國雖沒“春運”概念，但也有客流量明顯增多的時候，一起來看他們的應對措施
美國人不大乘火車，因為差不多人人有車，自駕分流了鐵路的壓力。俄羅斯、韓國、印度等施行了實名制和網絡售票，基本沒有了票販子和假票現象。法國的辦法是將國內劃分成三個地區，各地區實行輪休，鼓勵錯時休假，這在中國有點難，“年三十兒”就一個。
其實，外國人也過節，路上也是人潮洶湧。春運成為運輸部門臨近年關的一道難題，並非一個國家的偶然。
德國：“短信車票”代替火車票
■短信車票：提前10分鐘以上，旅客用手機給鐵路公司發買票請求，幾分鐘後收到彩信，即有效車票
每年新年前後是德國的“春運”期，客流量明顯增多。為了方便大家買票，德國還推出了手機買票的政策。旅客無需出示車票，只要給列車員看一下手機短信就OK了。
這種“短信車票”的前提條件是：手機必須能上網，並具有彩信功能。另外，旅客還必須在德國鐵路公司的網站上事先註冊一個賬號。使用時，只要提前10分鐘以上，旅客便可以在任何地方通過手機給鐵路公司發買票請求，幾分鐘後就會收到一條彩信，這條彩信就是有效車票。
泰國：節日期間 票價降30%～50%
■半實名制：買票不需身份證號或護照號，乘客的姓名和性別印票上
■優惠票價：重大節日期間，經常將各線票價調降30%到50%
每年4月潑水節是泰國最重要的節日，相當於中國的“春運”。
在泰國，火車運輸是普通百姓最為依賴的出遠門方式。泰國賣火車票時實行“半實名制”，泰國基本上不會出現票販子把持票務、倒賣火車票的事件。所謂“半實名制”，就是買票人需報上乘客的真實姓名，但不需報上身份證號或護照號；乘客的姓名和性別均將被電腦列印在火車票上。在新年、宋幹節等重大節日期間，泰國交通部不僅不會提高鐵路運輸的票價，還經常會實行優惠票價，將各線票價調降30%到50%，對貧困人口還曾經實行過免費乘車回鄉過節的優惠。
美國：長途靠飛 比火車便宜
■錯峰出行：把年假放在節日附近，往前或者往後湊一湊
■中轉城市：樞紐城市比較多，不會使出行和回程過分集中在一兩個城市
■短途自駕：美國的公路四通八達，從自己家的車庫可以一路開到親戚家門口
■機票便宜：200~500美元基本可買美國國內來回票，平均下來不到一年收入的1%
美國沒有中國式的“春運”，但美國也有繁忙的客運週期。美國人家庭團聚的最重要的節日是11月下旬的感恩節，12月25日聖誕節以及每年的1月1日，可以看作是美國的“春運”。
美國有一些做法可以借鑒：首先，錯開高峰期，很多美國人都會選擇把自己的年假放在這兩個節日裏，或者往前錯一錯，或者往後錯一錯，盡可能避開出行和回程的高峰期，這樣在出行和回程的日期上能夠錯開運輸的瓶頸。
其次，美國的樞紐城市比較多，可以作為旅行中轉，不會使出行和回程過分集中在一兩個大中型的城市上，這些都為他們緩解運輸擁擠之狀況有一些幫助。
對於美國來講，只有1%的美國人會在節日期間通過鐵路旅行。主要是火車速度慢，不方便。
一般情況下，美國人出行，路程不是太遠就會選擇自駕開車。美國的公路四通八達，從自己家的車庫可以一路開到親戚家門口。絕大多數的高速公路也沒有收費站。
美國的民航發達。另外，美國的機票比較便宜，比大巴車貴但比火車便宜。200~500美元基本可以買一張美國國內來回票了。平均下來是一年收入的1%不到。
在美國訂機票，只要不“臨時抱佛腳”，應該都能買到。 比如，紐約飛拉斯維加斯，提前幾個月訂可能只要200美元，但著急的話可能就要1000多美元。美國民航和其他運輸公司都是與政府毫不相干的私營企業，他們普遍採用提前訂票辦法，以便掌握旅客流量，調整運力，儲備物資設施甚至服務人員。
日本：每小時發11列高速列車
■頻發班次：新幹線高速鐵路單向發送幾乎達到每小時11列，停靠的站點也不多
■倒票重罰：倒賣票證，要判3年以上的有期徒刑
日本把1月1日看成是新年的開始，每年12月31日就是日本的大年夜。
為了緩解春運大擁堵的煎熬，日本積極採取政策。這個辦法就是希望大家選擇不同的回家方式，包括飛機、鐵路、汽車、輪船等。為了解決其中的問題，科技手段也應運而生。比如，高速公路收費處的堵車問題，就採用快速收費系統（ETC）解決。另外，為了解決女廁所超長排隊問題，甚至會向女性開放部分男廁所。
其中鐵路運輸是日本人返鄉探親的首選。而新幹線的高速度、高密度可以滿足那些在大城市工作的人們的迫切需要。
在客運高峰期，日本新幹線高速鐵路單向發送幾乎達到每小時11列，而正是因為發送次數多，車次密，所以每輛車停靠的站點並不多，從而達到快速高效的目的。
值得一提的是，日本鐵路的訂票系統很方便，通過窗口、網上、電話都能訂到票，可以提前30天購買。買票不需要實名制，但是如果倒賣票證的話，要判3年以上的有期徒刑。
韓國：辟專用車道保證高速大巴暢通
■專用車道：小汽車堵了幾公里，但是高速公路專用車道上的高速大巴卻暢通無阻
在韓國有專用的道路來供高速大巴行駛，很多時候在高速公路上小汽車堵了有幾公里長，但是在專用車道上行駛的高速大巴卻暢通無阻。
本組報道由 成都商報記者 楊舸 王雅琳 羅天
綜合人民日報 新華網 中國日報等
