中國攝影師體驗高麗航空飛行 揭秘朝鮮飛機內景

2015年9月24日，元山機場，伊爾18，該機與收藏在中國航空博物館內的毛澤東專機為同款機型，在朝鮮航空人的維護下，該機依然能安全飛行。該機同時也是元山葛麻機場重建完工後第一個降落於此的民用航班。圖片來源：陳肖/CFP

2015年09月19日至24日，朝鮮平壤，攝影師體驗高麗航空所有機型在平壤市、香山郡、三池淵、元山、善德機場間的飛行。高麗航空使用的飛機全部為俄制機型，包括伊留申設計局設計的伊爾18、伊爾62、伊爾76，圖波列夫公司設計生産的圖134、圖154、圖204，安東洛夫公司設計生産的安24、安148。此次活動還體驗了前蘇聯米裏設計局設計的米17直升機VIP型。因某些原因，朝鮮無法獲得西方國家的先進機型，這使得除圖204和安148外，高麗航空的所有機型都已超過正常服役年限，其中服役最長的為伊爾18，達49年。近年來，金正恩高度關注朝鮮航空業發展，多次到平壤安順國際機場視察修建工作，並多次親自駕駛飛機。在金正恩關懷下，朝鮮民用航空的基礎建設有了長足的發展，元山葛麻機場的順利翻新就是一例。

2015年9月25日，善德機場，圖154駕駛艙，採用5人機組制，分別是2名飛行員，一名導航員，一名通訊員和一名機械師。圖中左下角還有一名備份機組乘員。圖片來源：陳肖/CFP

2015年9月23日，香山郡，朝鮮空軍米17直升機VIP型駕駛艙。圖片來源：陳肖/CFP

2015年9月19日，飛行中，從北京飛往平壤的JS151航班，機型為圖204。高麗航空的空姐制服時尚大方，每個人胸前均戴領袖徽章。圖片來源：陳肖/CFP

2015年9月23日，香山郡，朝鮮空軍米17直升機VIP型客艙。圖片來源：陳肖/CFP

2015年9月25日，朝鮮，飛行中的圖154客艙，客艙為3-3佈局，飛行速度達850千米/小時。圖片來源：陳肖/CFP

2015年9月24日，朝鮮，飛行中，伊爾18客艙為2-3座椅佈局，行李架沒有蓋，與大巴車類似。圖片來源：陳肖/CFP

2015年9月25日，朝鮮，飛行中，圖154頭等艙座椅。圖片來源：陳肖/CFP

2015年9月25日，朝鮮，飛行中，圖154廚房空間較大，可製作相對複雜的航空餐食。但該航班並未配餐。圖片來源：陳肖/CFP

2015年9月24日，平壤順安國際機場。伊爾76運輸機為高麗航空唯一的純貨運機型，該機曾飛臨北京，但現在極為少見。圖片來源：陳肖/CFP

2015年9月23日，善德機場，4名空姐走向飛機。圖片來源：陳肖/CFP

2015年9月24日，元山機場，在金正恩的關懷下，元山機場於今年7月正式竣工，候機樓內的餐廳充滿航空特色。