滬公交司機不再都是大叔 年薪將達9萬

　　

　　圖説：浦東已經招聘了1370名公交新駕駛員，注入新鮮血液。網絡圖

　　【新民網訊】滬上公交車駕駛員給人的老氣橫秋印象可望扭轉。記者昨天從浦東公交部門獲悉，近一年來，浦東已經招聘了1370名公交新駕駛員，年齡都在43歲以下。他們經技能培訓已正式結業，逐步進入一年的實習期。而浦西方面的駕駛員新鮮血液的補充也有良好跡象，日前不僅成立了專門的“駕駛員培訓公司”，設置了駕駛員培訓和考核基地，還將繼續通過定向培養公交駕駛員的形式，發掘駕駛新手，以提升公交運營的朝氣與活力。

　　目前駕駛員隊伍偏老齡化

　　近年來，上海公交車駕駛員隊伍一直存在“老齡化”現象。在部分車隊，你甚至很難找到一名年輕的司機，外人一走進車隊，總會感覺這裡是“中老年大叔多”。長期以來，公交車駕駛員給大家的印像是：收入很少，工作量卻很大。“甚至出現過招進來的年輕司機幹了不到一個月就辭職的情況。”市公交協會工作人員告訴記者。

　　其實，駕駛員年齡偏大有利有弊，總體而言，儘管駕駛經驗豐富，由於反應能力及體力有所下降，在滬上馬路交通情況並不優良的情況下開車，運營安全方面總是有些令人擔心，對駕駛員本人的身體健康也不利。為此，公交企業一直沒有放棄大力招收年輕駕駛員的努力，想盡各種辦法創造良好的條件，以增加公交車駕駛員崗位的吸引力，力求為公交運營隊伍輸送新鮮血液。其中，浦東新區及浦西的公交車駕駛員招聘及培訓，去年至今都陸續推出了新舉措。

　　創造條件吸引年輕力量

　　隨著浦東新區人口的不斷導入，公交運載數量驟增，線網編織愈加稠密，運能也在不斷增加，在目前3870輛營運車輛的基礎上，“十三五”期間，將再增200輛，為此需要招聘和培養大量線路駕駛員。浦東公交黨委副書記、副總經理胡榮告訴記者：“今年駕駛員人均收入達8.2萬元，加上各種安全獎勵和福利，明年預估將達9萬元，公交企業穩定的工作環境，固定的作息時間，上升的福利條件將會不斷吸引越來越多的青年加入公交行業。”

　　29歲的劉先生去年9月偶然聽説浦東上南公交在招聘A3駕駛員，他抱著試試看的心情去報了名。經過一年的培訓、實習和在公司各個崗位的實踐鍛鍊，他今年10月已正式走上174路駕駛崗位。像劉先生這樣的新駕駛員，至今年10月，在整個浦東公交已有1370名，經技能培訓已正式結業，逐步進入一年的實習期。

　　而浦西方面，培訓駕駛員的動作也在不斷加大。為進一步提升巴士公交整體服務品質，他們近日專門成立了“駕駛員培訓公司”，設置了駕駛員培訓和考核基地，通過定向培養公交駕駛員的形式，確保城市公交日常的正常運營和服務供應。

　　據介紹，新組建的巴士集團駕駛員培訓有限公司下設巴士培訓中心和訓考基地，同時利用巴士集團分佈在市區各地的停車場優勢，設立多個培訓點，形成覆蓋全市的招生和培訓網絡，年培訓量達到約1000名駕駛員的規模。巴士培訓中心主要對公交駕駛員、乘務員、調度員、行管員、票務員、修理工等六大工種開展全方位的崗位培訓，提高駕駛員的操作技能和文明駕駛意識，提升文明窗口形象，成為公交高技能人才的培養基地。

　　怎麼做？

　　浦東公交吸引年輕血液

　　→持有C1及以上駕駛證或無駕駛證者均可報名參加培訓A1、A3公交駕駛員駕駛證，年齡在20周歲以上的均可報名應聘。

　　→報名應聘公交線路駕駛員需要簽訂公交企業、培訓機構、個人三方協定。

　　→培訓期間，符合相關年齡條件的由公交企業辦理進入青年見習基地，享受補貼，每月2222元。

　　→培訓合格取得駕駛證（浦東地區戶籍），由新區人保局給予一次性補貼6200元，進入浦交一年實習期可享受一年生活補貼，每月606元，加考A1、A3駕駛證的公交駕駛員，浦交給予每年培訓補貼400元，共5年。