中泰鐵路合作項目啟動儀式在泰舉行 將奠定“泛亞鐵路”中線基礎
應泰方邀請，中國國務委員王勇19日在泰國大城府出席中泰鐵路合作項目啟動儀式，中泰鐵路合作項目啟動儀式19號下午3點在大城府清若克儂火車站舉行。中國國務委員王勇、中國國家發改委副主任王曉濤以及泰國副總理巴金、泰國交通部長阿空和泰國國家鐵路公司負責人等兩國高層官員參加啟動儀式。
泰國交通部長阿空在儀式上致辭時介紹了中泰鐵路項目的背景，中國國家發改委副主任王曉濤對這一項目合作的主要情況進行了介紹，雙方領導人共同宣佈啟動中泰鐵路合作項目，泰國副總理巴金在致辭中向項目的最終啟動表示了祝賀。儀式結束之後，泰國國家鐵路公司負責人與中方領導共同參觀了相關的展覽以及即將開工建設的項目模型，同時參觀了中方在項目中將使用的大型機械等。
據悉，經過九輪會議談判，中泰雙方正在共同努力，全力推進中泰鐵路合作項目進程的進一步落實，並將力爭實現明年5月項目全線開工建設的目標。
中泰鐵路這一合作項目指的是通過中泰兩國政府間直接合作，中國參與投資、修建一條長867公里的雙軌標準軌鐵路，路線是從泰國東北部重要口岸廊開府，到首都曼谷及東部工業重鎮羅勇府。這條鐵路是巴育政府2014年上臺後，批准的8年基礎設施建設項目中的一部分。根據泰國交通部製作的泰中鐵路規劃圖，整條鐵路分為4個建設階段，北起東北部廊開府，一路向南經過烏隆府、孔敬府和呵叻府，在中部沙拉武裏府坎桂縣分為東南和西南兩支，東南方向直達羅勇府，而西南線則直通首都曼谷，這四條線路形成一個“人”字形，將橫貫首都曼谷以北的縱向國土。
值得注意的是，國內一直將中泰鐵路合作項目稱為高鐵項目，但其實兩國這一合作項項目並不是高鐵項目，規劃中的四條線路都為復線鐵路建設，時速為每小時180公里，介於國內的特快與動車之間。説到這裡，我們需要先了解泰國鐵路系統的一個基本情況：泰國的鐵路系統主要建於19世紀末至二戰結束前，基本使用的是1米軌，而非1.435米的標準軌，這樣的鐵路系統沿用至今，無論是鐵路佈局、軌道寬度和設計標準都陳舊不堪，無法適應現代軌道運輸的需要，也導致泰國政府下定決心進行改造。
從一個世紀前落後的1米軌鐵路馬上升級到高鐵無論從技術上還是資金成本上以及民眾的財力負擔上來説都還不大現實，泰國國會此前曾經就境內修建高鐵項目進行辯論，但反對方認為泰國國民收入還沒有達到消費高鐵的水準，而泰國國內似乎也暫時沒有修建高鐵的必要性。因此，中泰鐵路項目其實與高鐵無關，被國內炒得沸沸颺颺的泰國和日本合作鐵路項目也並不是高鐵項目。
2013年中國總理李克強訪問泰國並與時任泰國總理英拉共同見證了《中泰兩國關於深化鐵路合作的諒解備忘錄》，不過由於泰國政局變化，這一合作項目被擱置。2014年12月李克強總理再度訪泰，與泰國臨時總理巴育共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，意味著這一項目的重新開啟。
隨後中泰雙方成立了中泰鐵路合作聯合委員會，召開了一系列談判會議就雙方還存在的一些比較關鍵的融資等問題進行談判。本月3日，中泰鐵路合作聯合委員會第9次會議在曼谷召開，中國國家發展改革委王曉濤副主任與泰國交通部長阿空.登披塔亞派什分別代表兩國政府簽署了中泰政府間鐵路合作框架文件，為中泰鐵路合作項目早日落地打下堅實基礎。19號中泰鐵路合作項目的啟動也終於使得一波三折的這一項目得到落實，雙方計劃于明年5月正式開工。
我們所説的“泛亞鐵路”廣義的説法是指包羅亞洲全部在內的、橫跨歐亞大陸的龐大鐵路網，包括北線（中國、蒙古、俄羅斯）、南線（泰國、緬甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗）、南北貫線（俄羅斯、中亞各國、伊朗）和東盟線等四條線路。由於其他幾條線路的推進速度遠遠落後於東盟線，所以，近年來，人們常常將連接中國與東南亞各國的東盟線稱為“泛亞鐵路”。
泛亞鐵路的東線是最早被提及討論的方案。該線路自南向北經新加坡、吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內，最後到達昆明。這條線路的優勢是基本沿海而建，道路平坦，施工難度相對不大，而且，沿途各國境內基本上都有殖民時期留下的鐵路，因而勘測工作比較容易。但由於中越關係變冷，東線的推進基本上處於停滯階段。而緬甸由於經濟基礎薄弱以及國內政局因素，西線的推進也裹足不前。最後浮出水面的方案是經過老撾進入泰國的中線，中泰雙方目前簽訂的鐵路合作項目就是這條線路。
中泰鐵路合作項目是中泰兩國互利共贏的重大項目，這條鐵路將大大加強中泰之間的聯通，有力地促進泰國特別是泰國東北地區的經濟發展。而這條鐵路以南北走向為主，關係到中國與東南亞國家的互連互通戰略。泛亞鐵路一旦貫通，泰國作為區域交通樞紐的地位將得到充分體現，同時，也為中國西南地區經濟發展注入活力。
與此同時，中泰鐵路的正式啟動還將成為泛亞鐵路其他路段修建時的參考標準，也會對其他線路的最終歸屬權産生影響，其重要性遠遠高於日本與泰國將合作修建的曼谷至清邁線路。這一項目對於促進中國與東南亞國家之間的貿易以及旅遊業發展的意義也是不言而喻的，同時為中國的高鐵輸出和産業升級戰略打開了一個突破口。
