中泰合作建設鐵路項目啟動 李克強總理力推最終“板上釘
19日下午，中泰鐵路建設項目的啟動儀式在泰國大城府青惹克儂火車站舉行，中國國務委員王勇和泰國副總理巴金共同出席啟動儀式。
事實上，中泰鐵路合作堪稱是國務院總理李克強總理長期關注並重點推動的內容，給力的中國總理曾經在多個場合進行“超級推銷”，親自推介中國高鐵。中泰鐵路合作，李克強總理到底有多給力，小編來為你盤點總理與中泰鐵路合作的那些不解之緣。
訪問泰國“超級推銷”強力推介中國高鐵
2013年10月，李克強總理訪問泰國。訪問期間，李克強總理在泰國國會發表演講，主動向泰方推介高鐵這一代表中國尖端技術的出口産品。
總理給力推介詞：“中國擁有先進的高鐵建設能力和豐富的管理經驗，泰國推進鐵路等基礎設施建設有利於物流暢通、經濟繁榮，兩國加強鐵路建設合作潛力巨大，中方對此持積極態度。”
李克強明確表示，中方願積極參與曼谷至廊開段等路段的高鐵建設，促進本地區的互聯互通和人員往來，使鐵路沿線乃至周邊各國受益。兩國在曼谷發表了《中泰關係發展遠景規劃》，明確了雙方在鐵路建設領域合作的意願。
訪泰期間，李克強總理和時任泰國總理英拉共同出席了由中國鐵路總公司在泰國曼谷機場快線瑪格訕站主辦的“中國高鐵展”，親自為中國高鐵進行推介。
總理給力推介詞：“中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢。中泰加強鐵路合作，不僅將促進泰國基礎設施建設和經濟、社會發展，也有利於兩國實現互利共贏，進而造福兩國人民，併為地區互聯互通建設作出貢獻。”
亞歐首腦會議與巴育總理明確合作方向不會更改
2014年5月，泰國軍方接管政權，泰國政局的變化也讓中泰鐵路合作計劃面臨諸多猜測，甚至有媒體報道稱合作有可能擱淺。關鍵時刻，給力的總理再次出手！
2014年10月16日，李克強總理在意大利米蘭出席第十屆亞歐首腦會議期間會見了泰國新任總理巴育，就中泰鐵路合作等話題與新上任的巴育總理進行了交流。雙方一致認為，要落實好包括鐵路合作在內的兩國業已達成的共識和協議，推動中泰各領域合作向前發展。
總理給力推介詞：“中泰關係的發展為促進地區乃至亞洲的發展帶來重要機遇。中方願同泰方保持高層交往，落實好兩國已經達成的共識和協議，統籌推進高鐵等基礎設施領域務實合作。”
巴育總理也表態説，泰方願學習、借鑒中國的發展經驗，落實好雙方達成的合作共識，繼續推進農産品、高鐵等合作項目，擴大基礎設施建設、互聯互通等領域合作，使泰中關係繼續向前發展。兩位總理的一致表態，再次明確了中泰鐵路合作大方向不會更改，給外界吃了一顆“定心丸”。
APEC會議期間再會巴育總理 達成原則共識
2014年11月9日，李克強總理在北京人民大會堂會見了來華出席亞太經合組織第二十二次領導人非正式會議的泰國總理巴育。而這次會見距離兩位總理上次在米蘭的會見還不到一個月時間，兩位敬業的總理工作起來還真是有“工作狂”的感覺。
李克強在會見中表示，中泰加強各領域務實合作，對深化兩國全面戰略合作夥伴關係有重要意義。希望雙方以明年中泰建交40週年為契機，加強交往，深化合作，將中泰深厚友誼轉化為實實在在的成果，切實造福兩國人民，讓“中泰一家親”親上加親。
總理給力推介詞：“中泰統籌鐵路與農産品貿易合作，達成原則共識，將會有力推動兩國經貿、投資、金融、人文等合作取得新成果。”
巴育總理也肯定地表示，泰方將堅定落實雙方達成的合作協議和共識，推進鐵路、農業、經貿等領域合作，推動泰中關係和東盟—中國關係取得更大發展。
就在這次會見後不久，2014年12月4日，泰國國家立法議會表決通過政府遞交的諒解備忘錄草案，中泰鐵路合作正式取得實質性進展。
出席大湄公河次區域經濟合作領導人第五次會議 中泰鐵路合作“板上釘釘”
2014年12月19日，經過10個小時、8000多公里的夜航，李克強從中東歐的巴爾幹半島抵達泰國曼谷，與泰國總理巴育共同見證中國和泰國鐵路合作與農産品合作備忘錄的簽署儀式，力推中國高鐵駛入泰國。在飛往曼谷的夜航行程中，李克強還在專機上召集部分同行的部長，分析情況、商談具體的細節。
正是在這樣的大力推動下，中泰兩國不僅恢復了此前的協議，還在原本的合作基礎上實現了顯著“升級”。在19日簽署的新方案中，中國鐵路工程的距離從去年商定的300公里驟增到800公里，並且全部採用中國裝備、中國標準。可以説，時隔一年後，李克強赴泰簽署的，是一份中泰鐵路合作的“升級版”。
總理給力推介詞：“開進曼谷的中國鐵路，有利於泰國基礎設施建設，有利於整個地區的互聯互通，有利於泰國商品的出口，也為中國遊客開闢了一條快捷抵達泰國的新線路。中國正在由一個主要生産消費品的世界工廠，轉而成為一個向世界提供先進裝備的大基地、容納世界優質産品的大市場。希望中泰雙方抓緊開展中泰鐵路項目前期相關工作，為項目儘早開工奠定良好基礎。”
會見前半小時，巴育帶著內閣成員挨個房間走了一遍，小到桌簽的擺放，大到自己站的位置，都一一查問。巴育的這一舉動充分體現了泰方對此次協議簽署的重視。在會見李克強總理時，巴育表示，泰中兩國是患難與共的朋友，泰方高度重視泰中關係。泰方將以明年兩國建交40週年為契機，推動雙邊關係邁上新臺階。
中泰鐵路合作始末
●2005至2014年間，他信•西那瓦、沙馬•順達衛、英拉•西那瓦等幾任總理都曾表達中泰鐵路合作意願，但終因政治不穩定而作罷。
●2014年5月，軍政府接管泰國政權後，於今年7月草繪出一張改造泰國地面交通的戰略藍圖。相較於此前的規劃，這張藍圖更契合泰國發展需要，通過降低速度、節約預算的方式，將原本僅能用於載客的高速鐵路規劃，更換為客貨兩用的復線標準軌鐵路規劃，進一步提升泰國北部、東北部地區的大宗貨物運輸能力。
●2014年10月，副總理兼國防部長巴維•翁素萬、副外長敦•巴穆威奈以及政府商業顧問頌吉•乍杜西比達訪問中國，重點談及鐵路合作，希望中方參與泰國的鐵路系統改造。
●2014年11月，現任總理巴育赴京參加亞太經合組織領導人非正式會議，與中方敲定合作，隨後形成諒解備忘錄草案。
●2014年12月4日，泰國國家立法議會就政府遞交的諒解備忘錄草案進行表決，187票支持、7票棄權、0票反對。至此，歷經數年的中泰鐵路合作正式取得實質性進展。
人字路線
圖片來源：新京報
計劃中中國參建的兩條鐵路線為人字形鐵路線，北起泰國東北部的廊開府首府廊開市，一路向南，經烏隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武裏府坎桂縣分成東南和西南兩支，東南方向直至羅勇府的瑪塔卜縣，西南終於首都曼谷。
廊開—坎桂—瑪塔卜線全長734公里，坎桂—曼谷線133公里，兩線均採用1435毫米標準軌。整個工程需要投資額3500億泰銖（約合106億美元）。
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