中國首架國産大飛機C919年內完成所有裝配

　　本報訊(記者 徐蒙)昨天是大年初四，大多數人還在享受春節假期。而在緊鄰浦東機場的祝橋鎮，中國商飛總裝基地內，五湖四海的員工已經提前回到工廠。大年初四，成為羊年國産大飛機的第一個“開工日”。

　　去年底，ARJ21新支線飛機結束六年試飛，完成適航取證，標誌著中國民機事業跨過一個重要里程碑。而今年，C919國産大飛機迎來“決戰之年”：按照計劃，第一架C919大型客機將在年內完成所有裝配工程。

　　節日堅守崗位，對中國商飛C919和ARJ21項目團隊來説，已是習以為常之事。去年國慶假期，為了趕上ARJ21交付飛機在珠海航展的展示飛行，上飛公司項目團隊7天24小時連軸奮戰。去年新春，C919各個部段在全國各地衝刺研製，等到外省市工廠大年初四開工，上海這邊當時雖未開始飛機總裝，但為與之配合，工程師們也提前結束了假期。今年春節，隨著大飛機總裝進行，項目的重心也從全國各地轉移到了上海，休完整個假期，繼續成為大飛機團隊的“奢望”。

　　就在節前，C919大型客機完成兩個大部段的先後交付。2月11日，中國航天科工三院航天海鷹(鎮江)特種材料公司研製的機後機身後段交付；2月13日，中航沈飛研製的垂直尾翼順利交付。目前，兩個飛機部段均已運抵浦東總裝基地，結構總裝工作緊鑼密鼓進行。

　　中國商飛上飛公司項目管理部副部長鄭大勇是東北人，為了大飛機，這個春節，他只有從除夕到初三的四天假期。路途遙遠，來去不易，更因飛機總裝項目的“召喚”，他選擇留在上海過年。昨天第一個工作日中，數十人團隊中部分人從市區趕到浦東，也有不少人從外地趕回上海，大家各司其職，有的研究裝配大綱，有的梳理工具數量，有的細緻拆解包裝，有的忙著操作鉚槍，有的啟動行車準備吊裝……整個團隊鏖戰在裝配一線，只為順利完成任務。

　　這個春節，除了浦東基地，中國商飛還有不少人放棄了休息和陪伴家人。大場鎮的上海飛機製造公司，ARJ21的項目團隊為了飛機今年投入航線運行，正在緊張籌備，也于昨天回到崗位。在閔行紫竹，中國商飛公司客戶服務中心的工程師們沒有休息，他們通過統一的系統平臺和標準的業務流程，對用戶服務請求及時進行處理和反饋，保障快速響應系統的持續運行。按照全年無休的值班部署，客服公司必須對ARJ21-700飛機全動飛行模擬機進行7×24小時的維護管理，為下一階段工作順利開展打下基礎。在北京昌平，中國商飛公司北研中心的工作人員堅守在科研工作一線，繼續奮戰在複合材料機翼研製攻關、科技部863計劃、公司創新專項和前沿技術探索等科研工作中，確保中心各項工作順利開展。