初春倫敦 霧霾再度來襲 "霧都"之殤何時休

當地時間3月20日上午在倫敦碎片大廈觀景大廳拍攝的霧霾中的倫敦城

　　20日，歐洲迎來了50萬年一遇的大規模日全食，但當居住在倫敦的許多天文愛好者早上興奮地打開窗簾，首先映入眼簾的卻是灰色的霧霾。當天，部分駐倫敦的專業攝影記者應邀前往歐洲第二高的碎片大廈拍攝日全食，可是從300多米的高空俯瞰倫敦，樓群、塔橋、泰晤士河，都籠罩在黯淡的灰色之中。在去年這個時候，英國大部分城市持續遭遇霧霾，多地空氣污染指數達到峰值。那麼導致英國霧霾的原因是什麼？該如何解決呢？

　　與半個多世紀前的霧霾不同，如今英國城市地區主要空氣污染物來自汽車尾氣排放，而非工業生産。在英國第二大城市，曾經的工業重鎮伯明翰，記者採訪了伯明翰大學環境科學專家羅伊·哈裏森，“目前在英國主要城市地區，有三種污染物的濃度傾向於超出標準並對人體健康造成危害，他們分別是顆粒物、氮氧化物和臭氧。”

　　2014年2月，歐盟委員會以空氣污染治理不力為由對英國提起訴訟。其調查報告顯示，包括倫敦、伯明翰和曼徹斯特等16個英國城市空氣中的二氧化氮含量超出歐盟標準。

　　二氧化氮主要來自柴油引擎車輛排放的尾氣。據統計，在英國，幾乎每三輛私家車中，就有一輛是柴油車。由哈裏森教授及倫敦國王學院環境研究小組的馬丁·威廉姆斯教授等專家主導的研究顯示，導致二氧化氮排放超標的原因，不僅僅在於柴油車數量的增加，更主要由於汽車檢測與實際上路時排放效果的差異。哈裏森説：“新車型在上市之前需要經過一項性能標準測試。這項測試一般在模擬的道路上進行，車輛會進行上下坡行駛，加速和急剎車等各種模式。這項測試目的就在於模擬在城裏駕駛的場景，但是實際上，這些接受測試的車在實驗的時候所産生的排放量遠遠低於其在實際道路上行駛所産生的排放量。這也是柴油車造成污染的原因之一。”

　　對於倫敦，這個全英污染程度最嚴重的城市來説，減少柴油車的數量顯然是降低氮氧化物排放最直接最有效的方式。2014年8月，倫敦市長約翰遜及其團隊公佈了一項名為“超低排放區”提案。提案建議，為了減少空氣污染，除了現有的11.5英鎊擁堵費之外，每輛進入倫敦城區的柴油車還需要再繳納一項額外“清潔費”。

　　就在所有針對污染的矛頭都指向柴油車的同時，英國汽車製造商和貿易商協會推出了名為“停止惡魔化柴油車”的宣傳反擊戰。該協會首席執行官邁克.霍斯攜寶馬、福特、捷豹、路虎和大眾等英國高層出席了當地時間3月12日在倫敦舉行的新聞發佈會。

　　霍斯引用英國調查機構尤戈夫的數據表示，大概有87％英國成年人不了解最新的歐6汽車排放技術，當今的柴油發動機是有史以來最清潔有效的，“今年9月份開始，每一輛在英國和歐盟國家出售的新車必須要符合最新的歐6標準，接納並歡迎這些車是我們掃清空氣污染的最好機會，也是為什麼我們認為禁止或者向柴油車增加限制是非常愚蠢的行為。我們需要分清舊柴油時代與新柴油時代的區別。”

　　但在環保組織者朱利安·普裏查德看來，導致如今空氣污染不斷惡化的原因之一，就是人們太過於依賴科技。作為 “地球之友”環保組織伯明翰分部的成員，朱利安認為解決空氣污染的渠道很多，但普通市民力所能及且最容易實現的，就是減少開車，儘量步行或選擇自行車作為主要交通工具，“我們選擇通過鼓勵步行和自行車出行的方式來減少空氣污染，主要是因為：首先，它是市民和市政府都能夠做到的事情；其次，據我們的調查，在伯明翰，有高達25%駕車出行的距離還不到兩英里，這麼短的路程完全可以用自行車來替代。所以，只要基礎設施到位，市民是可以也願意步行或者騎自行車出行的。”（記者 段雪蓮）