去烏斯懷亞搭乘世界盡頭的小火車

《春光乍泄》中世界盡頭的燈塔

　　國際在線報道（記者 李宇）：在阿根廷最南端的火地島省，有著這樣一座城市，它三面環山，一面臨海，遠眺南極大陸，號稱是世界最南端的城市，也被稱作世界的盡頭，它就是烏斯懷亞。許多人第一次聽到這個名字是從1997年王家衛拍攝的《春光乍泄》那部電影開始的，在電影的結尾，張震扮演的張宛在離開阿根廷前最終來到了烏斯懷亞，登上世界盡頭的燈塔，那一幕不知道讓多少人開始對這個地方心生嚮往。然而，今天我們要説的是，世界盡頭不僅有燈塔，還有一趟駛向世界盡頭的小火車。

　　世界盡頭的小火車——前世

　　世界盡頭小火車的歷史可以追溯到19世紀末，當時烏斯懷亞人煙稀少，主要居民還是當地的原住民。阿根廷為了守住這塊海上戰略要地，1883年開始逐漸把犯人轉移到火地島的烏斯懷亞，這一計劃也被稱為火地島移民計劃。隨後幾年，陸陸續續開始有民事罪犯被派到烏斯懷亞。首批“先遣隊員”大多身體強壯，精於各式手藝，他們來到烏斯懷亞參與到不同的建設工程當中。1896年，烏斯懷亞著名的世界盡頭監獄開始建造，使用的是鋅板和木材等簡易原料。到了20世紀初，監獄裏迎來了第一批無期徒刑的重犯，也是從這時開始，極度危險的罪犯被流放到所謂人類世界的盡頭，這也使得早前的火地島移民計劃失去了原有的意義。1902年，烏斯懷亞監獄第二任典獄長決定另行建造一座新的監獄。為了蒐集建築材料，囚犯們需要從山裏運送石頭等重物。最開始使用的方法是用公牛拖動裝載石頭等重物的車廂，通過木頭軌道運往建築工地。但這種方法耗時費力，面對這樣的情況，1910年年初，一種寬度60公分的鐵軌應運而生，取代了昔日的木質軌道。每天，囚犯們都會從監獄所在地乘火車抵達彼波河谷，直至今天的火地島國家公園內，全程總長25公里。火車途徑的原始森林中的許多樹木都在當年被囚犯砍光了，僅留下木樁作為見證。雖然烏斯懷亞天氣情況不甚理想，經常出現大風、暴雨、大雪等，但囚犯們還是樂於搭乘小火車外出勞動，據説外出是對他們的一種獎賞。二戰後，貝隆政府于1947年關閉了烏斯懷亞監獄，原址改建成了一個海軍基地，小火車停運。兩年後的一場地震則最終破壞了火車行駛的大部分軌道。

世界盡頭的火車站

　　世界盡頭的小火車——今生

　　直到1994年，在世界盡頭的原始森林裏沉寂了近五十年的鐵軌最終還是等到了人們的維修使用。阿根廷為了發展烏斯懷亞當地旅遊業，一列列小火車在復建後重新開始運營。當然，行駛路線也不是從當年的烏斯懷亞監獄（如今的海事博物館）出發，而是截取了曾經25公里行程的最後7公里。始發站位於烏斯懷亞以西8公里的國家森林公園外。從這裡的車站買票上車，我們就可以開始時長近一小時的小火車之旅。窄小的鐵軌、木制的車廂、燈芯絨的座椅，每排僅能坐下三個人，隨著火車頭髮出那熟悉的“嗚嗚”鳴笛聲，車輪開始咿咿呀呀地轉動載著乘客駛離站臺，透過雙層玻璃窗便可以望見那一片苔蘚叢生的原始森林。

　　10分鐘後，小火車會抵達一個中間站——馬卡雷納。在這裡，乘客們可以下車自由活動拍照。沿著小路往上走，你可以走到馬卡雷納瀑布前，並將彼波河谷的全景盡收眼底，當年囚犯們開荒時砍伐的樹樁已經變成了枯白的朽木，上面覆蓋著厚厚的苔蘚。若此時有乘客願意一路沿著山中小路走下去，則可以來到火地島當地原住民雅馬納人的重建遺跡。當然，您也可以在休息過程中跑到火車頭的位置和小火車合影。復古的火車頭讓人想到曾經的蒸汽火車，但是出於安全考慮，火車在保留古典外觀的同時實際使用的是液體燃料。在中間站休息15分鐘後，火車則繼續開動向終點站——火地島國家公園進發。在常年低溫潮濕的山谷霧氣中，孤獨的一列小火車沿著唯一的軌道慢慢向前行進。遠處的雪山腳下佈滿了赤褐色的森林，但山谷中河流蜿蜒而過之處卻是一片碧綠，唯有枯敗慘白的樹樁提醒著人們曾經在這裡發生過的歷史，晃晃悠悠中你仿佛回到昨日的一個時間點。在快要抵達終點站站臺前，小火車真的會穿越一片茂密的原始樹林，即使這裡稱為綠色隧道，但你總會覺得這輛列車好像真的會一路開到世界的盡頭。

　　大概我們都沒想到的是，如今這般可愛的小火車，曾經有過這樣一段“辛酸史”。昔日的囚犯列車，如今卻成為了世界盡頭烏斯懷亞的旅遊標誌。

世界盡頭的小火車

世界盡頭火車站的工作人員

木制車廂

彼波河谷

當年被囚犯們砍伐過後的原始森林

 抵達終點站前路過的原始森林