中國建成亞洲最大風洞群 助研殲10、國産大飛機

　　“殲十”在1.2米×1.2米風洞做試驗

　　新型飛機、神舟飛船、高速列車等在研製過程中都離不開風洞的“千錘百煉”。風洞，是一種産生人造氣流的管道，用於研究空氣流經物體所産生的氣動效應。

　　 中國空氣動力研究與發展中心(以下簡稱中心)，坐落著亞洲最大規模的風洞群。在這裡，記者有幸了解到我國的風洞事業，更有幸接觸到為我國風洞事業默默奉獻的氣動人。

　　 引領未來航空航天科技

　　 “十二五”以來，中心累計風洞運行20萬餘次，試驗成果直接服務於數十個重點裝備型號。目前，數十座風洞正同時運行，100余項國家級重點科研項目在這裡全面鋪開，數十個關鍵氣動難題已取得歷史性突破......

　　 作為某新型飛機氣動關鍵技術研究與型號試驗任務的主要承研單位，中心承擔了絕大多數風洞試驗任務，為飛機選型和首次飛行試驗成功提供了技術支撐。

　　 在我國某型火箭彈研製中，中心經過多輪設計和優化，設計出全面滿足總體指標要求的氣動佈局方案，被總體單位採用。

　　 中心還在我國未來大飛機降噪、飛機防除冰等關鍵技術上進行試驗與數據挖掘，將不斷引領我國航空航天事業邁向新的高度。

　　 “一個國家的空氣動力技術水準直接決定了這個國家的航空航天實力，影響著國民經濟建設水準。”空氣動力學家張涵信院士説。“目前，我國空氣動力技術已經達到世界先進水準，可與最先進國家相比肩。”

　　 風雷精神

　　 “達到世界先進水準”，聽著讓人振奮，可一路走來，並非易事。

　　 1960年代，中心初建風洞時，我國面臨的是與世界先進國家半個世紀的差距。沒有外援，沒有資料，有的只是科研工作者的堅韌毅力與聰明才智。那時的風洞設備都是要建在大山裏，許多科技人員白天和工程兵、民工一起開山破石，晚上在油燈下搞設計。他們邊摸索邊實踐，愈挫愈勇，攻下了一道道難關，自主建起了一座座風洞。

　　 “無私奉獻、不懈攀登”是那時氣動人的精神面貌。而這種精神面貌，也成為一代代氣動人傳承至今的“風雷精神”。

　　 “在事業與個人、事業與家庭面前，我們的科技工作者往往會毫不猶豫地選擇事業。他們深知，自己所做的事情與國家命運息息相關。” 中心副主任范召林這樣説。

　　 74歲的空氣動力專家劉政崇，如今已是滿頭銀發。為了填補我國在結冰風洞領域的技術空白，他經常在風洞裏一站就是一上午。為了一個噴嘴設計，他甚至跑到生産廠家待了大半年。

　　 結冰風洞主任設計師肖斌，患有糖尿病，可他一天打三次胰島素，不肯離開戰鬥一線。

　　 “風雷精神”不只是口號，它是一種力量，滲透在每位風洞人的骨子裏，流淌在他們的血液裏。風洞人們擰成一股繩，火力全開，瞄準國家最迫切的戰略需求，向一座座科學高峰發起進攻。

　　

　　8米×6米風洞試驗段

　　 求賢若渴

　　 隨著國家經濟建設發展，接連上馬的各種重點型號，對風洞試驗的需求越來越重。

　　 “如此多的需求和如此重的任務，中心該如何應對？”記者有些擔心。

　　 “關鍵得靠人！”范召林不假思索的説。“目前我們的硬體設施已經達到了一個相當高的水準，但對人才的需求永無止境。”

　　 幾年來，中心先後聘任11位首席專家，遴選28名科技領軍人才和35名學科拔尖人才培養對象。

　　 為補充新鮮血液，中心求賢若渴，僅去年一年就招收名牌大學博士生18名。

　　 剛來中心不久的魏東博士，畢業于清華大學。為動員他來，70多歲的空氣動力專家樂嘉陵院士與他促膝長談，為其展示中心的科研能力和創業平臺，讓他堅定了留下的決心。

　　 把人招來是第一步，還要對他們進行積極培養。中心出臺了一系列加強35歲以下青年科技英才培養的措施辦法，明確規定新增科研項目40%以上要有35歲以下青年科技骨幹擔綱負責。

　　 中心的大膽放手，給這些年輕人提供了施展才能與積極創新的廣闊空間。

　　 1982年出生的胡華雨博士，剛來中心三年，就憑藉自己紮實的理論基礎和創新能力被評為副研究員，正在空氣動力學基礎研究前沿一展身手。

　　 同年出生的風洞設計工程師符澄已來中心10年之久，他先後參與了中心多座主要風洞的設計，目前還在同時負責、參與設計包括全國院校、研究所在內的十余座風洞項目。

　　 中心人事處處長楊曉昆説：“我國國民經濟實力的不斷增加和航空航天事業的飛速發展為這些年輕人提供了更好的機遇與平臺，他們趕上了我國空氣動力學爆炸式發展時代，將成長得更加迅速。我國的空氣動力事業，後繼有人！”(記者楊茹 宗兆盾)