中國中車復牌一字漲停 總市值超過1.2萬億

　　國際在線報道（記者 趙陽）：6月8日，中國南車和中國北車合併後的中國中車復牌，在Ａ股市場上表現搶眼，全天一字漲停。作為一個央企改革和合併重組的大事件，中車復牌給中國資本市場帶來了新的案例，引發業界普遍關注。

　　根據停牌前的價格計算，這個由南、北車合併而來的大型央企市值約為7273.87億元，超過德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等世界機車製造龍頭企業，成為名副其實的交通軌道製造業“巨無霸”。

　　6月8日，中國中車在上交所和香港聯交所同時上市。在復牌上市的儀式現場，中國中車董事長崔殿國説，“重新整合是為了打造一個跨國經營、全球領先的高端製造業系統供應商。”

　　在股市的表現方面，今天一開盤，中車在Ａ股上就封在了一字漲停上，股價報32.4元／股，Ｈ股高開近7％。按此價格計算，中國中車市值已經超過了1.2萬億元。

　　回顧從南北車合併消息傳出到中車復牌的這段時間，“兩車”股票自重組合併消息發佈以來就一路高歌。截至停牌時漲幅都達到400％左右。在停牌後的一個月裏，滬指上漲了18.77％，部分高鐵概念漲幅逾50％，因而，有分析人士表示，從理論上看，中國中車有一定的上漲想像力，但由於前期已經充分釋放利好，在復牌後能否保持強勁表現，還需要公司的業績支撐，西南證券研發中心首席策略分析師張鋼説，“公司未來的前景，已經在股市體現出過於樂觀的預期，未來中車是否能保持持續、較大幅度的業績增長，還是要看它在海外市場的訂單情況了。”

　　業內人士表示，南北車的重組合併，涉及資産規模大、職工人數多，特別是橫跨滬港兩大資本市場，影響因素複雜，操作難度大，市場風險高。中車的成功復牌，給資本市場帶來的更多的是對於央企整合這一概念的價值判斷，證券分析師劉剛説，“中車上市之後，對市場的影響更多地來自於投資者對於央企整合的投資方向的判斷。不能把中車簡單看做高鐵板塊裏的一個企業，應該是給其他行業的央企整合樹立了一個案例。”

　　近日，中國國務院批准了中國電力和國家核電實施聯合重組，代表中國高端裝備“走出去”的兩張名片——高鐵和核電，正在以先行者的姿態，開啟中國央企整合的序幕。以中國中車為代表的企業內部整合將如何有效推進，是否能夠繼續為央企整合樹立典範，必將成為業界拭目以待的焦點。