印尼軍機起飛後發動機出現故障 返航途中墜毀
6月30日，印尼北蘇門答臘省首府棉蘭市，印尼空軍一架C-130軍用運輸機起飛不久後在居民區墜毀。
機長：29.7米 機高：11.8米 翼展：40.4米 空重：34.2噸 最大起飛重量：70.3噸
巡航速度：643公里/小時 最大速度：671公里/小時 續航：5250公里 乘員：3人
當地時間6月30日12時許，一架編號為A-1310的C-130“大力神”印尼軍用運輸機，在北蘇門答臘省首府棉蘭市雅明銀丁街墜毀，機上113人恐全部遇難，目前已在事故現場找到67具遺體。
發動機故障返航墜毀
據悉，在發生墜機事故前，這架軍用運輸機從棉蘭市蘇溫多空軍機場起飛，飛機上載有113人，其中機組人員12人，另外101人為軍人及其家屬。
印尼空軍參謀長阿古斯稱，這架軍用運輸機在起飛後不久就發現發動機出現故障，駕駛員隨即聯繫蘇溫多空軍機場塔臺要求返回機場，遺憾的是，飛機在返回機場過程中墜入棉蘭市一處鬧市區，引發爆炸和大火。據印尼媒體報道，至少包括一家按摩店、一家旅館、數幢商戶和民宅受損。
北蘇門答臘省地方警署署長艾科在搜救現場説，目前搜救人員已經發現67具遇難者遺體，其中，23具遺體的身份已經得到確認，根據現場搜救情況，遇難人數很可能將進一步增加，目前還不清楚地面傷亡情況。
停飛“大力神”運輸機
艾科表示，印尼國軍、國警以及國家棉蘭市政府相關部門，正聯合展開搜救行動，目前，墜機現場溫度較高，並且仍處於危險狀態，這給搜救工作帶來了一定的困難。
印尼警方在墜機地點附近50米處設立了臨時工作站，統籌救援行動。棉蘭市警署機動處處長哈曼説：“目前，搜救工作已經展開，部分飛機殘骸已經被清理，但搜救人員將在搜尋倖存者和遇難者遺體之後，再對大塊飛機殘骸進行清理，必須確保所有機上人員及地面人員被尋獲後，才能對飛機整體殘骸進行處理。”
印尼總統佐科當天對遇難者表示深切哀悼，並向遇難者的家屬成員表示親切慰問。阿古斯表示，由於發生墜機事故，國內所有同型號的“大力神”軍用運輸機都已被命令停飛。軍方也將為所有遇難者家屬提供經濟補償。 綜合中新社、央廣網
C-130J參數
■ 分析
C-130墜毀與機型老舊無關
專家稱C-130運輸機大量出口，機齡大不等於部件老化
C-130是美國20世紀50年代研製的四發中型多用途戰術運輸機，該機出口到50多個國家和地區。它的安全系數如何？
C-130事故頻發
軍事專家陳洪介紹説，C-130運輸機是美國生産的一種中型運輸機，在美國空軍中大量使用，而且也大量出口，甚至一些發展中國家都在採購這種飛機。
C-130有一個很大的特點，雖然載重量不是特別大，但性能非常好。一些國家空軍採購C-130時，都把它列為一種中型戰役戰術運輸機來用。
C-130運輸機儘管到上世紀70年代還在生産，但至少已停産近40年，所以目前仍在使用的都是機齡較長的飛機。近年來也多次出現C-130發生事故的消息。那麼，C-130墜毀是否和部件老化有關？
陳洪表示，這種説法不夠科學、不夠全面。作為飛行器，在飛行的時候，生産年月和部件老化並無關係。飛機在每一次飛行之前，都要保持一個最佳飛行狀態。
墜毀存五大可能
對於C-130為何墜毀，陳洪分析有五方面的原因。
第一，是由於飛行員操作出現了問題。第二，是由於氣象條件出現問題。第三，是指揮員的問題。第四，機務上的問題，在機務保障時，該替換的東西沒有替換下來。第五，就是遭到各種各樣的襲擊，包括恐怖主義襲擊，飛機內部的襲擊，外部的外力，比如地對空導彈、空對空的這種武器襲擊。據央廣網
事實
C-130軍機主要事故
●2002年8月7日
一架執行訓練任務的美國空軍MC-130H運輸機深夜在波多黎各山區墜毀，機上10名成員全部喪生。這些遇難者屬於駐佛羅裏達和波多黎各的軍事人員。事故發生前當地正下雨，四處霧氣迷漫。
●2005年12月6日
伊朗一架C-130軍用運輸機從德黑蘭城西的梅赫拉巴德國際機場起飛後不久發生機械故障，飛行員試圖迫降未果，飛機撞上機場附近一幢10層住宅樓，事故造成至少128人死亡，數十人受傷。
●2009年5月20日
印尼空軍一架載有100多人的C—130“大力神”運輸機原本準備從印尼首都雅加達飛往東爪哇地區，飛機最終在東爪哇省瑪克丹墜毀。事故造成96人死亡、多人受傷。
●2009年11月23日
一架意大利空軍C-130運輸機在意大利北部一機場起飛後不久墜毀，機上5人全部遇難。據悉，飛機墜毀地點位於比薩機場附近的一條鐵路上，這架飛機失事前正在參加訓練，墜毀後發生爆炸。
●2011年7月26日
摩洛哥空軍一架C-130運輸機在該國南部山區墜毀，造成至少78人死亡。據悉，該機是在即將抵達蓋勒敏軍事基地降落加油途中因“氣象條件太差”而失事墜毀的。(騰訊新聞綜合新京報報道)
