西安地鐵三號線今體驗 或將改變區間計價方式
地鐵三號線（王偲瑤 攝）
國際在線陝西頻道報道（王偲瑤）：9月1日，西安地鐵三號線全線綜合聯調工作順利完成，首次亮相，西安地鐵公司邀請網友及市民朋友體驗。
西安地鐵三號線是國家已批復西安地鐵建設規劃中線路最長的一條線。地鐵三號線一期工程南起高新區魚化寨，北至國際港務區秦漢大道，呈西南至東北走向，線路設計長度39.15公里，設車站26座，其中地下站19座，高架站7座。
線路先後通過高新區、小寨金融區、大雁塔、金花路商貿區、浐灞生態園區、國際港務區等大型客流集散點。地鐵三號線一期工程與2012年8月全面開工建設，計劃于2016年第四季度建成通車，與1、2號線分別在通化門、小寨站換乘。
高架站外風景（王偲瑤 攝）
高架站內（王偲瑤 攝）
地鐵三號線 開通或採取里程計
里程計價是指按照固定里程起步，每增加一定里程增加1元。里程計價票制是在區間間隔不均等情況下更為合理科學的計價方式。
據了解，1、2號線票價計價方式採用區間計價制，即相鄰兩站之間為1個區間，起步價兩元可乘坐6個區間，乘坐7——10個區間3元，11——16個區間4元，17個及以上區間5元。自2號線開通以來西安地鐵1、2號線線網客運量（含換乘）達8.41億人次，實現運營收入14.85億元，發生運營成本20.64億元，累計運營虧損5.79億元。如按全成本口徑並剔除兩條線資源開發收益，累計虧損為39.47億元。地鐵3號線站間差異較大，最大站間距2.09公里，最小間距790米。站間距離嚴重不均衡，按站分段計價方式難以體現公平，無法實現同等距離同等價格。
小寨站示意圖（王偲瑤 攝）
地鐵三號線 預計第四季度開通
技術部葛部長介紹，地鐵三號線從今年7月15號開始到10月19號一直在試運行。“試運行主要是設備和設備、人和人、人和設備之間的磨合。試運行期間的行車會從上線列車數量、行車間隔、運行時間、交路設置等方面逐漸靠近開通時的標準。”
據工作人員介紹，“現在所做的工作需要得到信號系統系統第三方國際認證以及11項政府驗收。這些工作完成後方可正式開通運行。這些都是為了開通後大家的安全所必須做的工作。”
“特別期待三號線開通，紫粉色美美的”，參加體驗的大學生小劉説。
地鐵三號線 香湖灣站實現小交路運行
香湖灣站示意圖。（王偲瑤 攝）
地鐵三號線起點高新區魚化寨站，終點保稅區站，期間在香湖灣站實現小交路運行。大交路是指從起點魚化寨到終點保稅區。小交路是指從起點魚化寨到香湖灣。即一部分車輛將會以香湖灣站為終點，另一部分車輛的終點站是保稅區站。據通號部部長趙跟黨介紹，車輛將按1:1分配在大小交路。“如果您誤坐終點為香湖灣的車，可下車在原地等候。下一輛車就是去往保稅區的車，”趙部長介紹。
同時，車站的電子顯示屏會及時發佈車輛相關信息，避免乘客誤乘。
據悉，截至目前西安地鐵三號線26座車站安裝裝修總體完成95%；99座出入口已完成95座；36組風亭已全部建設完成；附屬工程完成率96%。網友表示，期待“紫色小蠻腰”的正式亮相。
紫粉色車廂（王偲瑤 攝）
客服中心（王偲瑤 攝）
前來體驗的市民朋友（王偲瑤 攝）
