央視網消息：我國新一代運載火箭的發動機主要採用液氫、液氧和煤油作為燃料。近日，我國自主研製的首套産量達到噸級的氫液化系統調試成功，並實現了連續穩定生産。這意味著今後我國的運載火箭將可以使用國産液氫作為燃料。

　　此次系統調試過程中，我國自主研製的氫液化系統按計劃順利完成開車、生産及自動停機復溫程式，累計連續穩定生産35小時，産出液氫35.55立方米。設計液氫産能為每天1.7噸，調試過程中實測滿負荷工況産量為每天2.3噸，達到預期目標。

　　航天科技集團六院101所所長 王成剛：這套系統解決了透平膨脹機、壓縮機、正能量轉化器、控制系統等一系列關鍵技術，實現了90%以上國産化。

　　目前我國的長征五號、長征七號等新一代運載火箭的發動機都採用了液氫液氧作為燃料。這套日産量達到噸級的氫液化系統調試成功，能夠有效支撐我國高密度的發射任務需求。

　　航天科技集團六院101所所長 王成剛：既實現了自主可控，也對航天系統氫氧發動機研製起到重要的支撐，這也會助力我國氫能産業、氫的儲運以及長距離的運輸，具有重要的支撐的作用。

　　突破多項關鍵技術 實現液氫完全國産

　　近些年，隨著我國航天高密度發射任務的持續發展，火箭發動機對於液氫的需求也在不斷增加。而此次我國首套噸級氫液化系統研製成功，不僅能夠滿足我國航天發射任務的需求，在提供清潔能源方面也具有重要作用。

　　氫氣是一種無色無味氣體，但要轉化成液態，需要經過多個複雜的環節。其中一個就是要降溫，液態氫的溫度是-253℃，這樣一來對於存儲液態氫的材料就提出了耐低溫的要求。

　　航天科技集團六院101所 氫能業務首席專家 劉玉濤：我們必須有絕熱，如果我們不絕熱的話，它就全都氣化了，等於工作白做了，還要防輻射，還有儘量減少固體的導熱，維持-253℃的系統，還是比較複雜的。

　　在此之前，我國航天領域所使用的液氫大多數由國外設備生産。經過一年多時間的研發和攻關，我國在多個關鍵技術方面取得了重大突破，從而實現了液氫完全國産。

　　航天科技集團六院101所 氫能業務首席專家 劉玉濤：它是一個噸級的大型設備，作為工業裝置，這是國內的首次，填補了這個空白。