建設者們在貫通的南梁隧道合影。 寧夏日報通訊員 李文波 攝

南梁隧道航拍圖。

　　10月20日下午3時許，銀昆高速公路（寧夏段）全線最長隧道——南梁隧道順利貫通。作為全線節點性工程，穿越濕陷性黃土地區的南梁隧道備受矚目，它的順利貫通為銀昆高速太陽山至彭陽段2024年全面建成通車奠定了基礎。

　　由中國鐵建大橋局、中鐵十八局承建的南梁隧道位於海原縣甘城鄉境內，採用分離式結構形式，隧道右線全長2295米，左線全長2325米，最大埋深約105米。“隧道地處黃土梁峁溝壑區，兩側為黃土衝溝，地形起伏大。隧道地表最低海拔高程1560米，最高海拔高程1696米，相對高差約130米。”中國鐵建大橋局銀昆7標現場工程師譚瑞峰介紹，隧道範圍內廣泛分佈濕陷性黃土，強度低，穩定性差，全部為V級圍岩，隧道洞頂存在衝溝、陷穴等複雜地質條件，施工風險大，是全線重難點控制性工程之一。

　　複雜的地質環境沒有難倒建設者。2020年8月開工建設以來，建設者們採用三台階七步法開挖施工，成功克服了濕陷性黃土隧道強度低、自穩性差的不良條件，並引進全液壓自行式仰拱棧、車載式混凝泥土濕噴機、全自動噴淋養護臺車等智慧設備提高施工效率。同時，還積極應用隧道人員定位系統、監控系統、應急電話系統、門禁系統等信息化手段，對隧道進行實時監控，大大降低了施工風險。

　　由中國鐵建投資集團投資興建的銀昆高速公路（G85）太陽山開發區至彭陽段（寧甘界）縱貫我區南北，是連接寧、甘、陜三省區的南北大通道。建成通車後，將從根本上解決寧夏同心、彭陽兩縣的交通瓶頸，可直接縮短太陽山至彭陽2個小時的車程，帶動沿線經濟發展。中國鐵建投資集團副總經理、中鐵建寧夏高速公路有限公司董事長高志明説，截至目前，全線開工累計完成投資157億元，佔項目總投資的60%。其中，路基工程完成83%，橋涵工程完成76%，隧道工程完成90%，8座隧道已貫通6座。（寧夏日報記者 趙磊 裴云云）