近日，海拔2800米的蘭張三四線鐵路新烏鞘嶺隧道主洞作業正在由200多名工人、分5個工作面日夜輪班，進行無砟軌道基礎施工，計劃在兩個月內完成線下基礎工程，確保6月份鋪軌作業能夠順利開展。在工程施工中，中鐵十五局以立足烏鞘嶺、創譽蘭張線為目標，勇於創新、實幹快幹，高標準推進項目建設，努力打造群眾增收致富的“快車道”。

　　中鐵十五局蘭張鐵路XQ1標測量工程師陳曦説：“目前我們正進行無砟軌道道床板的施工，我們主要從洞內交通運輸以及起重吊裝作業幾個環節抓好安全管理工作，同時從軌道精調以及混凝土澆築幾個方面抓好品質控制工作，確保打造出精品工程。”

　　新烏鞘嶺隧道是蘭張三四線鐵路的控制性工程，其位於天祝縣蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道東側，全長17.125公里，設計時速250公里，是全線最長的隧道。而在無砟軌道施工中，新烏鞘嶺隧道也面臨工程量大、精度要求高、作業空間狹窄、物流運輸難等諸多挑戰。為此，中鐵十五局項目團隊通過優化資源配置，加快工序銜接，實現了隧道內單線最高單日鋪設道床280米，提前打通了鋪軌通道。同時，施工團隊通過多項技術創新和全程數字化監控，持續加強現場盯控和反復核驗，將無砟軌道精調誤差控制在0.5毫米以內，有效保證了施工品質。

　　中鐵十五局蘭張鐵路XQ1標黨支部書記戚寶説：“我們將通過‘勇當火車頭 先行做貢獻百日攻堅’活動，爭取5月15日之前完成無砟軌道的施工，到今年年底具備靜態驗收的條件，2024年7月具備開通運營條件。”

　　蘭張三四線鐵路全線長約518公里，共設14個車站，連接蘭州、武威、金昌、張掖等地，設計時速250千米/時，是黨中央、國務院加快西部大開發的重大戰略舉措，也是國家鐵路發展規劃的重大項目之一。全線貫通後，蘭張三四線鐵路將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之後的第二條高鐵通道，對於完善西北高速鐵路網佈局，促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成，助力區域經濟社會發展具有重要意義。（文 蘇智成 張大榕）