近日，一輛由合肥市肥東縣石塘鎮開往馬湖鄉的103公交車開進了肥東縣石塘鎮綜合運輸服務站。與平常不同的是，上車的並非乘客，而是一件件快遞。當班駕駛員熟練的充當起“快遞員”，配合郵政工作人員裝車、清點、上鎖，並於幾十分鐘後抵達馬湖鎮綜合運輸服務站。

　　近年來，合肥市積極探索交通運輸與郵政快遞行業融合發展，打通農村物流“最後一公里”，實現運力共享、農村物流效率提升，為全面推進鄉村振興、加快農業農村現代化提供有力支撐。

　　“以前郵政快遞運輸以單程運輸為主，相對而言頻次低、成本高。”肥東縣相關負責人表示，隨著合肥市城鄉公交服務一體化建設的大力推進，縣、鄉鎮、村三級公交網絡體系的形成，為“交郵融合”提供了支撐，即依託現有城鄉公交線路資源，在客流低谷時段利用車輛富餘裝載空間，將郵政快遞交由城鄉公交車輛代運代投，把快遞包裹從鄉鎮的郵政所經分揀後放到公交車上指定位置，再按照原先線路和班次將快遞包裹送到途經地的每個村(居)或社區服務中心，並經停公交站點，做到送件、載客兩不誤。

　　這一舉措，既實現了城鄉公交資源利用的最大化，又提高了農村物流速度、降低了運輸成本。合肥市肥東縣對公交“帶貨”進行了嘗鮮，指導公交企業開設梁園-古城、梁園-八斗、梁園-楊店、梁園-陳集、石塘-馬湖等交郵融合線路，並對搭載貨物的固定車輛進行改造，設置固定郵件貨特存放固定區域，同時，強化交接手續和流程，層層壓實責任，確保人員和貨物安全。如今，該縣交郵融合線路日總運營里程270余公里，日均運郵約27袋件。“快遞‘坐’上公交車，咱家門口就能收快遞，太方便了。”周邊村民難掩喜悅。

　　打通“村村通郵”末梢環節，事關人民群眾的生産生活。合肥市交通運輸局將依託城鄉公交一體化，有序推進“交郵融合”工作，暢通農村物流鏈條，為促進城鄉商品流通、拓展農村消費、助力鄉村振興貢獻力量。（合肥市交通運輸局）