原標題：綜合交通樞紐站項目啟動竣工驗收 海口新海港將帶來哪些新體驗？

　　海南省重點項目海口新海港綜合交通樞紐站項目目前已啟動竣工驗收。提檔升級後的新海港，將為遊客帶來哪些新體驗？近日，海南日報記者進行探訪。

　　　重塑新“身體”

　　　　陸域建築面積增長超20倍

　　9月17日上午，在海口新海港區西南部，一座形似“鯤鵬”振翅的銀白色建築通過無人機航拍闖入海南日報記者眼簾。它雄踞瓊州海峽南岸，成為港區面積最大的建築體，尤為矚目。

　　“新海港歷史上經過數次改造升級，但這個項目帶給新海港陸域的變化最大。”海南港航控股有限公司（以下簡稱海南港航）項目現場負責人云雪以建築面積為例解釋道，項目建成後，新海港區陸域建築面積將由現在的不到1萬平方米，變為21萬多平方米。建築面積超過20倍的增長，重塑了新海港的“身軀”，也讓港區基礎設施水準躍上新臺階。

　　據海南交通業內人士介紹，近年來，海口港各港區碼頭功能重復、佈局分散、港口通過能力不足等矛盾日漸顯現，特別是滾裝功能與各種運輸方式相互聯動性不夠，給客貨中轉帶來極大不便，目前的海口港已無法切實服務海南自由貿易港建設。海口新海港綜合交通樞紐站工程建成後，將實現水陸聯運無縫銜接，有效解決海口港樞紐級別低和港區功能混亂問題，助力新海港成為瓊州海峽大通道的關鍵樞紐港、口岸門戶、連結陸島的關鍵節點。

　　　　重塑過海體驗

　　　　6個廊橋直通港口客運樞紐

　　站在地面上，近看新海港綜合交通樞紐站項目，現代化的港口客運樞紐令人印象深刻。記者實地探訪發現，形似“鯤鵬”的銀白色建築是客運綜合樞紐大樓，其地上共有三層，和機場的“航站樓”有諸多相似之處，將給遊客帶來全新的過海體驗——

　　旅客要上船過海，需要到二層的出發層。這裡共有5個入口，分別通往不同的出發大廳。

　　三層是旅客到達層。進島的旅客下船後可通過專用通道直達綜合交通樞紐，進而選擇乘坐網約車、計程車或公交車前往目的地。

　　一層是車輛進出層。出島車輛上的乘客在此下車，通過樓梯或電梯來到二層出發大廳。

　　讓旅客們頗為期待的是，作為上下船的必經之路，新建的6個廊橋輻射12個船舶泊位，直連客運綜合樞紐大樓，讓遊客過海不用再受日曬雨淋之擾。此外，為提升港口綜合服務水準，新海港綜合交通樞紐站項目開闢了約5000平方米的面積作為商業配套空間，可滿足過海旅客多樣消費需求。

　　　重塑口岸通行體驗

　　　　擦亮海南自貿港門戶港招牌

　　在海南自貿港封關運作項目中，海口新海港是重要的“二線口岸”，如何保障口岸通關的效率？

　　記者在新海港綜合交通樞紐站項目二層出發大廳看到，這裡設置了16個旅檢通道。海關行李物品查驗與安檢行李物品查驗共用一套查驗設備，採用“一機雙屏”數據共享的模式將查驗圖像及相關數據共享。

　　同時，新海港運用人工智能、大數據技術輔助分析提高通關效率，旅客出島查驗區設計可達9.6萬人/天，通過時間為12秒/人。客車出島查驗區設計可達1.65萬輛/天，通過時間為50秒/輛，可以讓車、客暢享“一站式”通關體驗。

　　“二線口岸監管將海關和安檢在流程上進行融合，邊檢等監管職能通過信息化手段賦能，可實現無感通關。”省交通運輸廳水運處相關負責人介紹。

　　雲雪介紹，該項目通過新建綜合交通樞紐，有機銜接全省高速路網，實現疏港交通與城市交通有效隔離，保證快進快出。同時，樞紐站匯聚了出租、公交、城際汽運等功能，並規劃預留了地鐵站介面，可實現多種交通方式站內“零換乘”。

　　據了解，著眼港口長遠發展需要，省交通運輸廳目前正在有序推進海口港總體規劃修訂，將新海港區打造為海南省海峽交通運輸的核心港區，主要保障海南省鐵路及公路跨海運輸，承擔高鐵、普通鐵路輪渡和汽車客貨滾裝運輸功能。（海南日報記者 曹馬志）