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　　在內蒙古廣袤無垠的草原上，一條銀色的絲帶穿越了西拉沐淪河古老而神秘的U型大峽谷，這便是今年6月通車的世界首座風積沙峽谷區多矮塔斜拉橋——西拉沐淪特大橋。一座不僅承載著交通重任，更象徵著人類智慧與勇氣的世界級工程。

　　西拉沐淪特大橋 供圖 內蒙古自治區交通運輸廳

　　正如內蒙古自治區交通運輸廳黨組書記、廳長高世勤所言，“西拉沐淪特大橋建成通車，將經棚至烏蘭布統的行車時間由過去的2小時縮短至1小時以內，而且經烏高速開通後連接了內蒙古和環渤海經濟區，串聯起三大草原旅遊區，形成京冀蒙旅遊環線。經烏高速作為內蒙古中部地區的重要出海通道和精品旅遊公路，對於帶動沿線資源開發和經濟社會發展、深度融入京津冀一體化等具有重要意義。”                     

　　如此超級工程，不僅是丹錫高速公路聯絡線克什克騰（經棚）至烏蘭布統（蒙冀界）段的關鍵控制性工程，更是世界橋梁建設史上的一個里程碑，它以其卓越的技術創新和克服重重困難的勇氣，向世界展示了“中國橋梁”的非凡實力。

　　大橋以其多項技術創新成果，成為了全球橋梁建設領域的佼佼者。作為世界首座在風積沙峽谷區建設的大型橋梁，西拉沐淪特大橋具有210米的墩梁塔總高、240米的主跨長度，以及多達168對的斜拉索。

　　西拉沐淪特大橋的建設過程，是一部與惡劣環境鬥爭、與技術難題較量的壯麗史詩。大橋南北引橋均位於西拉沐淪河兩岸風積沙岸坡上，岸坡表面風積沙覆蓋層深度達60米，坡度在30°至40°之間，極易發生滑坡、坍塌。在如此惡劣的自然條件下，建設者們憑藉堅韌不拔的意志和卓越的技術能力，創造了一個又一個工程奇跡。 

　　“我們首次研發採用了臺階式高壓旋噴水泥漿液加固方法和兼具岸坡加固功能的帷幕式鑽孔護筒。”中交路橋建設有限公司經烏高速西拉沐淪特大橋項目部項目總工程師趙鑫介紹。為了確保大體積混凝土結構的施工品質，大橋建設團隊研發了橋梁大體積混凝土智慧溫控系統，提出了小梯度、慢冷卻、精準控制的溫度調控新方法，實現了混凝土自動化調節和智慧化控制，有效避免了混凝土開裂等品質問題。此外，大橋主橋墩身高、截面大，施工區大風天氣頻繁，施工安全風險高。項目團隊研發了高寒大風區超高墩“日”字形斷面墩身鋼筋模組化制安技術，提高了墩身節段鋼筋綁扎效率，降低了高空作業風險，為施工安全提供了有力保障。這些創新技術的應用，不僅保障了施工安全，更為世界橋梁建設史增添了濃墨重彩的一筆。

　　有智慧，更有力量，這座雄偉壯觀的鋼鐵巨龍，在未來的日子裏，將屹立於西拉沐淪河之上，見證著這片土地的繁榮與發展。（文 張國文 高菲）