原標題為：區域熱點 從“飛起來”到“忙起來” 無人機“飛”向尋常百姓家（圖）

　　2024年以來，低空經濟熱度持續上行。作為新質生産力的代表，低空經濟在今年全國兩會首次被寫入政府工作報告。黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央關於進一步全面深化改革 推進中國式現代化的決定》對“健全現代化基礎設施建設體制機制”作出系統部署，其中專門提到“發展通用航空和低空經濟”。

　　低空經濟為何被反復提及？其中一個很大的原因是，它越“飛”離我們越近了。

　　“數”帳篷、送快遞、噴農藥、忙救援……在1000米以下的空域，一架架無人機從“飛起來”到“忙起來”，百姓身邊的場景正在借“機”垂直生長。

　　便民服務場景多

　　8月1日上午9時30分，寧河灣菜鳥驛站，一架無人機載著10多個快遞包裹緩緩起飛，前往約2公里外的寧河現代産業園區天津愛迪自動化科技有限公司。

　　這是天津極兔供應鏈有限公司（以下簡稱極兔快遞）與天津生資無人機科技有限公司合作的“低空＋快遞”場景，已進行測試飛行3個多月。“目前開通了4條航線，啟用一架無人機，服務園區內的6家企業。”極兔快遞負責人閆立強説。

　　據了解，該無人機最多能載20公斤貨物，飛行高度約120米，速度為9米/秒。

　　“以前，園區企業的快遞包裹都被派送到20公里以外的快遞驛站，企業兩三天去取一次，非常不方便。”寧河灣菜鳥驛站負責人陳林告訴記者，該驛站是今年3月開的，近半年來，每天的收件量翻了三倍，“快遞多了，一是因為驛站離産業園近，取件方便了；二是有無人機配送，快遞包裹能直接送到企業門口。”

　　“為什麼村裏快遞的‘最後一公里’難以解決？不是送不到，而是養不起。”閆立強給記者算了筆賬：“一個快遞員為小區送快遞，每天能送200多件，一個月掙六七千元。村裏快遞少，快遞員一個月可能掙不到2000元。快遞公司要想把業務觸角伸到鄉村，就要以每月五六千元的固定工資養一個快遞員，對快遞公司來説不划算。”

　　“現在有了無人機配送，原來怕取件費勁，不敢在網上買東西的客戶，現在敢下單了，我們業務量越來越多。”閆立強告訴記者，目前，極兔快遞天津地區每天進出約100萬個包裹。未來，他們計劃逐步啟用11架無人機，開通30條航線，服務産業園內50多家企業。無人機送快遞服務還將覆蓋到周邊的鄉村。

　　除了送快遞，眼下，無人機的作業場景還有很多，賦能文旅景區管理便是其中之一。

　　36歲的陳穎是一家公司的會計，她從沒想過低空經濟、無人機會跟她的生活有什麼關係。直到半個月前的一天，她帶孩子去中新天津生態城東堤公園玩，抬頭看見一架正在“數”帳篷的無人機。

　　“數”帳篷有什麼用？

　　無人機在公園上空拍攝露營照片後，將照片數據傳輸至綜合管理平臺，平臺20分鐘就能生成露營指數。市民可通過露營指數看到各公園帳篷的密集程度，由此選擇一個“不太擠”的點位搭帳篷。

　　陳穎看到的這架無人機來自天津雲聖智慧科技有限責任公司。“自7月開始，露營的人越來越多。我們安排了3架無人機在觀瀾角、東堤公園、南灣公園、南堤公園、中新友好花園5個露營區點位拍攝。”該公司聯合創始人朱勝利告訴記者。

　　據了解，生態城通過5個機巢、1個固定機艙和1個車載移動機艙，在全國率先建立起“全域覆蓋”的無人機巡飛體系，每個機艙周邊3公里半徑的任意點位均實現“5分鐘可達”。

　　産業應用效益好

　　從農業植保到應急救援，無人機還在為諸多産業賦能。

　　在寧河區苗莊鎮前于飛村，記者見到興飛穀物種植家庭農場負責人李福興時，他正忙著“指揮”兩架無人機在田裏噴灑農藥。“一架無人機一天能噴灑700多畝地，我這2100畝地的活兒，兩架無人機一天半就幹完了。”他告訴記者，比起過去人工背著藥桶噴，無人機作業效率快了近40倍，成本省了一半。

　　在寧河區，大部分種植戶都像李福興一樣，使用無人機進行農業植保。據天津市寧河區農業發展服務中心植保部部長田建全介紹，寧河區現有100余架農業植保無人機，總作業面積達到130余萬畝次。其中，水稻病蟲害噴藥全部採用無人機作業，玉米和小麥病蟲害防治覆蓋率超80%。

　　由於無人機農業植保需求旺盛，寧河區成立了6個無人機作業服務組織，坤禾農業科技有限公司（以下簡稱坤禾農業）便是其中之一，主要為玉米、小麥、水稻、高粱等農作物提供無人機作業服務。

　　坤禾農業現有15架農業植保無人機。最近正值水稻破口期，每天，這些無人機要服務十五六家農戶，作業面積達1萬多畝。

　　每天淩晨4時，天還沒亮，坤禾農業的無人機就已經到地裏幹活了。公司負責人董金亮告訴記者，白天氣溫高，打藥容易燒作物。因此，無人機打藥通常在淩晨4時至上午10時和下午4時至晚上9時這兩個時段進行。“最近活太多，預約無人機打藥要提前三天。”他説，根據每畝地的用藥量不同，無人機打藥的價格在每畝地5元上下浮動。

　　現在，不只是本地的，就連河北省的種糧大戶都過來找董金亮。坤禾農業不僅提供無人機作業服務，還銷售無人機。“無人機農業植保市場需求很大，今年以來，已經賣了近80架無人機，銷量比去年同期增長30%多。”他説。

　　在南開大學天津校友會無人機及低空經濟分會會長王泰明看來，低空應用場景大致分為以低空物流運輸、低空出行旅遊為主的“低空交通”類場景；以工業巡檢、農林植保為主的作業類場景；以及以空中滅火、醫療救援、應急通信為主的安全應急救援類場景。無人機用於公共管理和服務的場景越來越多，成為輔助救援、救護的有效工具。

　　不久前，四川省雅安市一地因暴雨突發山洪災害，通信、道路、橋梁中斷。天津港保稅區企業天津飛馬機器人科技有限公司立即派出4名技術人員，攜帶多款無人機和載荷設備奔赴災區參與救援。“在道路中斷的情況下，我們的無人機進行了17公里遠距離飛行作業，作業航時4小時，快速高效獲取了災區的第一手數據，為災情研判提供數據支撐。”該公司政府事務負責人李宗説。

　　眼下，天津港保稅區正在積極發展低空經濟産業，已初步建立以直升機、無人機等為核心的低空産業集群，吸引了30多家相關企業，貫穿從研發設計到飛機製造、維護運營、低空服務等全産業鏈條。

　　厚植生態有“底氣”

　　天津山地平原相接、河海相濟。目前，天津圍繞“低空+物流、低空+農業、低空+文旅、低空+治理”等領域，打造形成了高端商務、旅遊觀光、高效物流、航拍測繪、農林植保、港口管理、海事巡查、智慧城市、巡護巡檢等多業態應用場景。

　　去年，濱海新區無人機飛行達到14.3萬架次，累計完成飛行7.7萬小時。其中，天津港年飛行1155架次，飛行時長504小時。中新天津生態城自2019年就已開啟無人機日常巡檢工作，目前，已有283條固定航線、近4年飛行5000多架次無人機、拍攝近2萬張照片，有效支持了城市管理運營工作。

　　天津市無人機産業從“起飛”到“騰飛”，離不開眾多企業持續創新的托舉——神舟飛行器“彩虹”系列無人機填補多項國內空白；一飛智控在無人機集群控制、靶機等技術領域位於全國前列；雲聖智慧在津設立全球生産測試基地，連續四年在無人機智慧巡檢業務細分市場佔有率居國內榜首……

　　一個個“出圈”的産品離不開産業生態沃土的孕育。不久前，中國民航科技産業化基地、天津臨港投資控股集團有限公司分別獲得空港區域39平方公里、臨港區域165.3平方公里低空空域使用權。空域內可開展研發適航、生産製造、飛行培訓和化工園區巡檢、海岸線巡檢及救援、環境監測等多種無人機應用場景飛行。截至目前，天津港保稅區已為百餘家企業提供了飛行試飛、監視、數據採集等服務。東麗區充分發揮天津濱海國際機場、中國民航大學等臨空優勢，匯集了航大天元、中航裝甲、愛思達航天科技等眾多航空航天領軍企業。中國民航大學科技園累計註冊140余家企業，累計轉化科技成果近300項，轉化額4700余萬元，實現産值超2億元。寧河區以低空經濟産業園為依託，計劃用3年時間，打造成為集科研、製造、創新孵化、技術交流等功能于一體的低空經濟創新創業高地。

　　隨著低空經濟“朋友圈”不斷擴大，産業鏈日益完善。目前，天津市擁有低空産業相關企業數百家，其中大型製造廠商十幾家。産業鏈上游聚集了以天航智遠、天津力神、騰雲智航為代表的原材料、核心部件、軟體及系統等企業25家；中游聚集了神舟飛行器、飛馬機器人、一飛智控、雲聖智慧等生産企業20余家；下游聚集了航天中為、漢海科技、濱海通航等應用、服務企業90余家。去年，全市通用航空和無人駕駛航空製造業産值約20億元。

　　天津市工業和信息化局相關負責人表示，天津市將在規範空域範圍、探索應用場景、加大招商引資等方面持續發力，為加快發展低空經濟，開闢新領域、制勝新賽道，使低空經濟成為經濟社會發展新的重要引擎。（記者 寧廣靖）