11月21日上午10:20，隨著一列由韶山4型電力機車牽引的貨物列車緩緩駛出蒙根塔拉站，集通鐵路蒙根塔拉至大板段電氣化開通運營。至此，集通鐵路全線進入電氣化時代。

　　據了解，集通鐵路是連接我國東北、華北、西北地區的重要鐵路幹線，途經內蒙古烏蘭察布、錫林郭勒、赤峰、通遼4個盟市13個旗縣，西與京包、集二鐵路相連，向東接入通遼樞紐，1995年12月建成通車，原先為單線非電氣化鐵路，全長943公里。

集通鐵路全線進入電氣化時代 攝影 伊文

　　為滿足不斷增長的運量需求，進一步完善內蒙古中東部地區路網佈局，集通鐵路于2020年4月全面啟動電氣化改造，新建克什克騰隧道、經棚隧道等7座隧道和熱水湯大橋、多倫河特大橋等29座橋梁。

　　集通鐵路是連接蒙東、蒙西地區的重要鐵路通道。針對既有線路電氣化改造的實際，為減少對正常運輸組織的影響，鐵路部門優化施工方案，嚴格執行各項安全卡控措施，指派專業力量包保盯控重點作業、安全防護等關鍵環節，認真組織對軌道、供電、通信信號等專業設備進行檢測驗收和性能評估，如期完成工程進度的同時也保證了既有線的安全平穩運行。

　　按照分區施工、分段開通運營的方式，集通鐵路集寧至好魯庫段于2023年2月開通電氣化，好魯庫至蒙根塔拉2023年11月開通電氣化，大板至哲裏木段于2024年10月開通電氣化。目前，全線共設35個車站，其中林西、嘎拉德斯汰和經棚西3座車站為新建站。    

　　集通鐵路全線電氣化開通運營，實現了與相鄰路網的牽引動力匹配、跨線列車直通運輸。通道運能運力得到大幅提升，旅客列車在2025年1月調整運行圖後時速將由65公里提高至120公里，呼和浩特至通遼間旅客列車運行時間將大幅縮短；年貨運能力從過去的3600萬噸提升至8000多萬噸，對滿足不斷增長的運量需求，加快服務西部大開發和東北全面振興國家戰略具有重要意義。（文 高菲）