國際在線報道：2024年12月30日，京張高鐵迎來了開通運營五週年的重要時刻。作為我國首條智慧化高鐵線路，京張高鐵在過去的五年中，以其高效、便捷和綠色的交通服務，使中國開啟了領跑世界智慧鐵路的新紀元。截至2024年11月30日，京張高鐵全線五年累計發送旅客5413萬人次，客流增長近10倍。

　　京張五載是節點，更是新起點

　　“京張高鐵五週年，生日快樂！”從北京北站發出的G7831次列車上，北京客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務組列車長呂盼帶領“雪之夢”乘務組身著冬奧值乘制服再次驚艷亮相，並與旅客們分享了京張高鐵“5周歲生日蛋糕”。

“雪之夢”乘務組與旅客分享京張高鐵“五週年蛋糕” （攝影 王雨晴）

　　北京冬奧會的成功舉辦，讓冰雪運動、冰雪文化和冰雪旅遊逐漸成為許多老百姓，特別是青少年冬日裏新生活的新玩法，週末節假日北京至太子城、崇禮方向的動車組幾乎趟趟爆滿。目前，京張高鐵冬季運輸的平均上座率達98%。

一對去往崇禮滑雪的母子在高鐵上看書 （攝影 王雨晴）

　　據北京北站黨委副書記趙培軍介紹，五年來，京張高鐵崇禮鐵路太子城、崇禮兩站共計發送旅客高達128萬人次。其中，崇禮站于2022年1月6日開站，僅用2年時間就突破50萬人次大關。

　　冬奧列車使“通勤滑雪”成為新可能

　　2019年12月30日，京張高鐵開通，河北張家口融入首都“一小時經濟圈”，張家口至北京由之前的3.5小時縮短至最快1小時以內，北京北站至太子城站最快運行時間為77分鐘，清河站至太子城站最快運行時間為62分鐘。快捷的交通、安全舒適的乘坐體驗、“公交化”的運輸組織模式，極大地方便了沿線人員的穿梭來往，同時也激發了人們對美好生活的新嚮往和新期待。

乘坐G7831次列車的滑雪愛好者 （攝影 王雨晴）

　　“相比起開車三個小時去崇禮，高鐵一小時直達更方便。”在G7831次列車上的兩位滑雪愛好者表示。

　　在北京北站，京張鐵路還設置了雪具快運辦理處。由專門的工作人員整理雪具上車，極大方便了滑雪愛好者的出行體驗。

工作人員整理托運雪具 （攝影 王雨晴）

　　太舞營地教育負責人孫海洋稱，太舞滑雪場目前週末人流量大概1.2萬人次左右，通過高效便捷的京張鐵路帶來的客流量較去年已增長近30%，這也極大的帶動了周邊配套設施的發展。

　　冬滑雪，夏徒步，京張高鐵從開通以來幾乎就沒有運輸淡季，特別是張家口至太子城間遊客多於旅客、青年多於老年、組團多於獨行，這是新任京張車隊書記馮慧婕最直觀最深刻的印象，也是不同於其他線路最大的特點，更是提升服務品質的重點。

　　智慧京張，坐享極“智”新體驗

　　智慧，是京張高鐵最亮麗的標簽。北京大機運檢段工隊長潘明表示，在高寒地區特殊地段，道岔信號設備自動融雪裝置、自動監控系統不斷升級，保證了冰天雪地的“火熱”不斷檔。

　　往日人山人海號子震天的施工作業場面一去不復返，數字分析、視頻監護、無人機巡線，實現了科學精準維護，頭腦風暴輕點滑鼠，曾經長滿老繭的雙手紛紛涅槃成為足不出戶的“鍵盤俠”。

京張鐵路線車窗上的特色標語 （攝影 王雨晴）

　　巨大的出行需求和人民群眾對美好生活的新嚮往，運能運力的保障同步也在不斷改善與提升。運行交路越織越密、開行列車越來越多，按需供給越來越準，動車組開行從開通初日52對（含高峰圖10對），逐步增加至現在的日常圖105.5對（含高峰圖20對）。

　　在我國，“一路通而一域興，一子落而滿盤活”的例子比比皆是，而智慧化的京張高鐵正在為世界提供新範本。（王雨晴）