當地時間4月2日，美國總統特朗普宣佈對進口汽車加徵25%的關稅。特朗普表示，對汽車徵收的25%關稅將於4月3日生效。

　　儘管特朗普政府宣稱，加徵汽車關稅是為了重振美國汽車製造業。但不少專家提出質疑，認為加稅將增加車企生産成本，抬高汽車價格，導致銷量下滑，甚至導致美國車企大規模裁員，損害美國經濟和消費者利益，並可能進一步加劇通貨膨脹壓力。這是“搬起石頭砸自己的腳”。

　　分析指出，美國政府認為加徵關稅可以讓美國消費者購買本國産品，從而最終實現美國所謂的“重振製造業”，然而，事實並非如此。德國兩大汽車製造商大眾集團和寶馬集團日前分別宣佈，第一季度在美國市場銷量呈現增長。德國大眾集團2日表示，其2025年第一季度在美售出約8.79萬輛汽車，同比增長7.1%。此外，大眾旗下的奧迪公司3月銷量同比增長8%。寶馬集團方面，其旗下品牌寶馬第一季度在美國市場共售出約8.76萬輛汽車，同比增長3.7%，其中新能源汽車的銷量增長超過25%。德新社2日稱，德係車近期在美銷量增長，可能由於一些美國消費者對政府對進口商品加徵關稅後果的擔憂，從而提前購車。

　　據路透社3月31日報道，美國密歇根州的兩大商業團體——底特律地區商會和汽車與出行協會日前已聯合致信白宮，強烈反對新關稅政策。信中強調，該州有1000多家汽車供應商，每五個工作崗位中就有一個與汽車相關，汽車行業每年為該州貢獻約3000億美元經濟産值。實施關稅，由此造成的成本激增將嚴重破壞供應鏈，工薪階層和中産階級家庭將被迫承擔更高的車輛成本。

　　此外，路透社報道稱，在美國市場，售價低於3萬美元的新車幾乎全部依賴進口，通用、福特等美國車企為追求利潤，已戰略性放棄在美國生産低價車型。行業分析人士警告稱，新的關稅將徹底迫使車企放棄生産低價車，並進一步擠壓工薪階層的購車選擇。

　　據美國彼得森國際經濟研究所預測，關稅可能導致美國新車價格平均上漲約1萬美元，從而使美國汽車銷量從年增長1%轉為下降3%。消費者在高通脹壓力下將被迫延後購車或轉向二手車市場，這同樣會推高二手車價格。因此，關稅只會損害而非幫助美國汽車業，並加速美産業鏈空心化。