當地時間6月21日，中歐班列—西部陸海新通道“東盟快班”發車儀式及推介活動在德國杜伊斯堡舉辦，來自多國政界、國家鐵路公司以及物流與港口企業的近百位嘉賓出席，共同見證共建“一帶一路”倡議下多式聯運合作的又一重大突破。詳細情況，來聽總臺記者阮佳聞發回的報道。 

　　

　　

　　隨著一聲悠揚嘹亮的汽笛聲，首趟始發于杜伊斯堡、直達東南亞的“東盟快班”緩緩駛出場站，標誌著這條貫通歐亞的綠色經貿新通道實現雙向對開，進一步彰顯了歐盟、中國和東盟三大經濟體在共建“一帶一路”倡議下多式聯運與區域聯動的新格局。

　　2011年3月，通過開行中歐班列，中國向西直達歐洲的陸路國際貿易大通道全線貫通。杜伊斯堡市第一副市長埃德爾特勞德·珂拉布恩在接受總臺記者專訪時表示，自2011年首趟中歐班列抵達杜伊斯堡以來，中德之間的聯通合作不斷深化： 

　　

　　“對於杜伊斯堡，以及對於中國和德國來説，東盟快班的開行意味著絲綢之路又延伸了一段，我們將這段線路繼續向亞洲拓展，與泰國、老撾等建立起直連通道。我希望未來德中兩國能夠更加緊密合作，尤其在物流領域。杜伊斯堡和中國在共建‘一帶一路’框架下有著長期的合作歷史，今後應該繼續加強，這也是未來的發展方向。” 

　　“東盟快班”由渝新歐（重慶）供應鏈管理有限公司和陸海新通道運營有限公司攜手打造，依託“全程一次委託、一箱到底、一單到底”優勢，簡化跨境物流流程，有效提升物流效率。自2024年10月15日啟動以來，“東盟快班”已開通由越南、老撾、泰國經重慶至歐洲的3條線路，運輸貨值超19億元人民幣。如今，“東盟快班”實現西部陸海新通道與中歐班列兩大貿易通道的“無縫銜接”。

　　據陸海新通道運營有限公司董事長、渝新歐公司總經理劉太平介紹，“東盟快班”全程約14000公里，最快僅需19天左右，比傳統海運提速約50%，費用僅為空運的1/5，碳排放量更是公路運輸的1/7、空運的1/15。

　　

　　“從2024年10月，第一列東盟快班首發，短短數月，已累計發運1400標箱，貨值近19億元，凸顯了市場對新通道的強烈需求。東盟快班核心創新在於實現了中歐班列與陸海新通道的雙通道聯動，通過資源整合打破區域壁壘，構建起歐亞經貿合作新橋梁。高效的運輸網絡西起德國杜伊斯堡，經由阿拉山口入境，在重慶最快僅需兩小時即可完成中轉集結，快速抵達泰國、越南等東盟國家，高效串聯起三大經濟區域。”

　　杜伊斯堡港口集團董事拉爾斯·內尼豪斯告訴總臺記者，中歐班列的高品質發展成果各方有目共睹，且都從中受益，因此，拓寬、深化合作的積極性也越來越高： 

　　

　　“東盟快班無疑將為共建‘一帶一路’倡議帶來新動力。在十一萬列中歐班列的基礎上，還有可能再翻一倍。與中國互聯互通對我們至關重要。我們看到這些年運輸量持續增長。現在這條通往更多亞洲國家的新線路，為新的增長打下基礎，也帶來了更多靈活選擇。國與國之間的貨物流通更加便捷，這對所有參與國家來説都是利好。除了有利於貨物流通，也加強了文化和社會交流。在當今這樣的時代，人與人、國與國的溝通更加重要。”

　　漢宏集團德國鐵路首席運營官約翰內斯·菲利普表示，相信“東盟快班”將為區域合作注入強大動力，也將帶給眾多合作夥伴更加廣闊的市場前景： 

　　

　　“自2019年以來，我們已經（通過中歐班列）運輸了3.5萬輛整車。如今借助（東盟快班）這條新的亞洲通道，我們希望進一步延伸現有線路，接入更多亞洲國家。這不僅適用於整車運輸，也適用於德國出口的其他産品，比如工業品、機械設備、制藥産品等。我認為，合作的‘蛋糕’不僅更大，而且更誘人了。因為隨著經濟增長，特別是東南亞和中國的高速發展遠超目前歐洲的增長速度。雙方都會從更便利的貨物貿易中受益。”

　　老撾國家工商會中老商務合作促進委員會副會長鄭志盛認為，“東盟快班”有助於中南半島與中國、歐洲之間的深度聯通：

　　

　　“這是一個很好的平臺，把我們全部的貨品、金融、物流都打通了。我們的貿易自然也（隨之）打通了。借助‘一帶一路’網絡，我們把東盟、歐洲經由中國連接起來，構建起一個全新的、低碳的通道，形成了一個相互聯通的（網絡），在‘一帶一路’的推動下，把我們優質的産品帶到中國和歐洲。” 

德國杜伊斯堡首發中歐班列“東盟快班”

　　（總臺記者 阮佳聞）