原標題：近千家航運企業紮根海南，海南國際航行船舶總噸位穩居全國第二，千億級航運産業集群加速崛起 海南巨輪 揚帆全球

海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程（一階段）一期泊位，滿載集裝箱的輪船正在停靠，泊位上工作人員操控岸橋吊機進行裝卸作業。海南日報全媒體記者 陳元才 攝

　　嚮往海南自貿港，遠洋漁業“國家隊”怎麼闖海？

　　“剛剛在海南設立區域總部，又將3艘新船舶入籍‘中國洋浦港’。”日前，中水集團遠洋股份有限公司航運部總經理趙興法來到海南，緊鑼密鼓推進該公司在瓊投資業務的佈局落地。

　　加入“中國洋浦港”，已成為航運企業青睞的選擇。五年前，伴隨《海南自由貿易港建設總體方案》發佈，“中國洋浦港”船籍港政策應運而生。向著海南，向著大海，越來越多的國際船舶匯聚而來。截至目前，已有64艘國際船舶登記入籍，總載重噸超635萬，海南國際航行船舶總噸位穩居全國第二。

　　船籍港相當於船舶的“戶口所在地”。受益於海南自貿港政策紅利持續釋放，“中國洋浦港”這本“戶口簿”背後具有極高的含金量。

　　萬噸外籍貨輪“新新山”輪迴國落戶，首選“中國洋浦港”。“進口‘零關稅’，省下超過5000萬元！”大連海大國際船舶管理有限公司總經理馬忠民説，海南自貿港交通工具及遊艇“零關稅”政策紅利，讓企業真切感受到了“真金白銀”的獲得感。

　　“海南自貿港良好的營商環境，讓企業感到暖心、安心，獲得感十足。”馬忠民還記得，企業提出入籍“中國洋浦港”意向後，海南海事局馬上安排專人“一對一”服務，開通“綠色通道”，實施極簡審批。“新新山”輪船舶登記一天搞定，拿到官方“戶口簿”。

　　不僅如此，海南推行的“不停航辦證”服務，有效解決了以往因船舶轉籍而停航的困擾，不僅避免了船舶上百萬元的停航辦證損失，也增加了航運經營效益。

　　除了境外船舶享受“零關稅”，另一重政策紅利也正惠及境內建造的船舶。海南國際船舶登記管理局副局長張丹竹介紹，“中國洋浦港”船籍港退稅政策帶來巨大的吸引力，航運企業在“中國洋浦港”登記並從事國際運輸的境內建造船舶可享受出口退稅政策。如“宏博16”輪，在國內建造，可享受出口退稅超千萬元，有效降低航運企業購船成本11％以上。

　　“中國洋浦港”船籍港是海南自貿港航運開放核心政策。面對這項新政策，海南大膽創新、先行先試，以制度集成創新推動政策紅利加速釋放。

　　海南在洋浦設立全國唯一國際船舶登記機構——海南國際船舶登記管理局，首創“中國洋浦港”船籍港製度，放開外資股比限制、允許外國船檢機構入級檢驗，實行“全島一港”登記、“兩級審查”流程，推出英文船名、技術參數證明替代檢驗證書等便利措施，建立“一事聯辦”移籍和臨時登記機制，為全國國際船舶登記領域深化“放管服”改革提供了海南經驗。

　　省交通運輸廳副廳長黃澎介紹，海南自貿港推出系列重磅政策，全面降低航運企業運營成本。“雙15％”稅收優惠政策，疊加船舶退稅、進口“零關稅”、保稅油加注、啟運港退稅等系列政策，讓企業成本優勢顯著提升。據統計，“中國洋浦港”船籍港製度釋放強勁動能，累計為新造船舶退稅4億元、外籍船舶免稅超11億元。

　　向海圖強，政策優勢加速轉化為産業發展優勢。

　　船舶登記、船舶管理、航運交易、船舶租賃……海南自貿港不僅吸引大量航運企業註冊落戶，更推動産業鏈延鏈補鏈強鏈。截至目前，已有近千家航運企業紮根海南，一個千億元規模的港航物流産業集群正加速崛起。

　　海南穩定運行集裝箱班輪航線72條，覆蓋全國主要港口，形成了“兼備內外貿、通達近遠洋”的航線新格局，為全省外貿高品質發展注入澎湃活力。2024年，海南外貿總值達2776.5億元，同比增長20％，其中，出口首次突破1000億元關口，同比增長43.5％。今年前5月，全省貨物進出口總額超1017億元。

　　從“中國洋浦港”啟航，海南船隊挺向深藍、通達全球。越來越多“海南製造”更快進入全球市場，海南自貿港國際“朋友圈”越來越廣。

　　新輪船，新起點。展望未來，趙興法的新藍圖已敲定：以海南自貿港為支點，加快佈局東南亞至海南的冷鏈運輸專線，計劃將東南亞水産品運到洋浦加工，再輻射國內外市場。（海南日報全媒體記者 曹馬志 通訊員 賈夢瑤）