視頻拍攝：席春燕 李豆 剪輯：席春燕

　　國際在線湖南報道（記者 周雨晴 實習生 李豆 席春燕）：淩晨四點半，整座城市還籠罩在夜色當中。而在此時，湖南湘江新區蓮花鎮桐木村的一塊菜地裏，卻已亮起微光——當地村民唐小英頭戴照明燈，彎腰鑽進自家菜園，指尖在晨露浸潤的空心菜間快速掠過。

　　“葉子菜要趕早來摘，才能保證是最新鮮的。”唐小英的説話聲裏，夾雜著掐斷菜梗的脆響，格外清晰。“這些菜都沒打藥，純天然的，所以有些會有點蟲眼。”不一會兒，唐小英便收穫了滿滿兩大袋空心菜。

　　其實早在前一天的下午，唐小英已經把辣椒、絲瓜、茄子這些便於保存的蔬菜提前摘好備齊，就是為了趕早坐早班公交進城賣菜。

採摘的新鮮蔬菜 攝影 周雨晴

　　“以前沒有公交車，只能自己騎車去鎮上去賣。”提著剛摘的空心菜回到家，唐小英片刻不停地整理著要帶到市場賣的菜。

　　五點半左右，唐小英推著沉甸甸的裝滿蔬菜的小拖車走向村口的公交站。此時，這裡陸續聚集了不少菜農，他們大多數是桐木村的婦女和老人，人人手拎籃筐、拖車載菜，都是一早在自家菜地裏的收成。

桐木村村民的菜地 攝影 周雨晴

　　這些菜農的菜攤規模都不大，往往就是幾筐當季的蔬菜瓜果，但每一棵菜都凝結著他們的汗水與期盼。

　　村民們等待的是233路公交車，這條被當地居民親切稱為“菜農專線”的特殊線路，每天六點準時從桐木公交首末站發車，駛向麓雲路地鐵站，菜農們再從那兒前往附近的柏家塘農貿市場。

233路公交車進站 攝影 周雨晴

　　車一靠站，菜農們便拉著拖車、提著菜籃有序上車，駕駛員樊金超熟練地幫菜農們安置菜籃、拖車。他也是蓮花鎮人，233 路開通的7年裏，他每天都在這條鄉村與城市的線路上往返。

　　擱在7年前，沒有公交，菜農只能坐鄉村巴士進城，單程10到20元的車費，幾乎要佔去小半天的收入。如今，65歲以上老人免費乘車，年輕人也只需要2塊錢，就能直達市場。

　　“233路公交剛開通時，車上的菜農沒幾個，近兩年，隨著大家種的菜越來越多，乘車的人也漸漸擠滿了車廂。”樊金超介紹。為了方便菜農和乘客，長沙公交集團特意把早晚班次的車輛從8米加長到10米，發車間隔也從30分鐘縮短到20分鐘。

　　公交車迎著晨光出發，沿途會經過七八個村，陸續有菜農上車，車廂裏飄起蔬菜的清香，菜農們聊收成、談行情、嘮家常，笑聲不時響起。

　　約1個小時後，公交抵達終點站。菜農們步履不停地趕往附近的柏家塘農貿市場，開啟一天的買賣。唐小英也找了個顯眼的位置，開始擺攤賣菜。

　　日頭漸漸升高，攤位上的蔬菜慢慢變少，不到九點，不少菜農已經賣空。唐小英只剩下嫩南瓜等蔬菜，她數著零錢，計算著今天的收入：“今天賣得不錯，一共145塊錢！”

賺到滿意的收入，唐小英很開心 攝影 李豆

　　唐小英收拾好東西，啟程回家，家裏的菜地還等著她回去照料。回程的東西空了不少，她腳步輕盈，大步向前，九點的朝陽灑在她身上，暖融融的。

　　截至目前，長沙全市城鄉公交線路超過200條，城鄉道路客運車輛公交化率超過85%。233路公交是其中溫暖的連接線之一，把田間的新鮮送到城裏人的手裏，也把生活的希望，穩穩遞到了菜農的心坎上。